Auto nije nikad mapirano,prije sa starim turbom nije imao lag,al nije povlacio kao sa ovim turbom tj bas se vidi razlika nakon ugradjivanja,samo sto ovaj max snagu ostvari poslije 2400ob,probat cu sa maf senzorom.. i da li se preoporucje uradit mapu sa tim lagom?
Poslije stavljanja novog turba se to desava,nije on lijen ni trom,jednostavno zalijepi poslije 2400,znaci uvijek 2400,ni vise ni manje.. ne dimi na auspuhu,ne zvizdi nista..ide 190 bez probl..ne baca u safe,znaci da probam vozati sa iskopcanim mafom..e sad zaniuma me hoce li sta to naskoditi ?
.
Nije ugasen...prosle godine.bilo mi dosadno i ajd reko da ga skinem i ocistim.malo je bio prljav.nista pretjerano....dacu ti da probas da vidis kako ide.mapiran motor od 66kw
I koja je solucija na kraju?Evo ti primjer za turbinu o cemu pricam :
1743 - su ti obrtaji motora
1887 - trazeni pritisak
1570 - dobijeni pritisak
To ti je primjer kao kod tebe , vidi se da pritisak koji ima na 1743 rpm treba imat na 1300 rpm i desava se "kasnjenje" kao kod tebe .
Tako je podeseno na 99% repariranih turbina i kupljenih "novih" koje su u konacnici isto reparirane . To rade da bi bili sigurni da ce ispostovat garanciju i da neces mapirat auto . Da je bilo sve normalno na pocetku i pocelo se to kasnjenje posle desavat onda je vjerovatno prljava turbina , a posto se desava odma nakon zamjene logicno da je tu problem , male su sanse da u istom momentu pocne i MAF zezat .
I koja je solucija na kraju?
Hvala tebi na pomoci svakako
.
Hvala puno wispi,VCDS je pripremljen vecKad pregledas vcds-om u utvrdis da je to problem moze se pomalo pomijerat/stimat na aktuatoru pa opet pregledas vrijednosti da vidis koliko jos imas lufta da okrenes i sve tako dok ne ustimas na prave vrijednosti. Druga varijanta ti je skinut turbinu i odnijet ovim sto rade reparaciju da nastimaju na stolu na fabricke vrijednosti (samo reci da hoces 100% fabricki da podese , da hoces radit remap , mada njih garancija ne interesuje jer je nisu oni dali i oni ce svakako podesit na fabricku vrijednost kad kazes sta hoces) - to ti je njima na kafu 10-20 KM za podesavanje + skidanje turbine .
Nije do MAF-a , to sto osjetis neku razliku to je sto drugacije racuna koliko ce ubrizgat goriva , pa umjesto MAF-a uzima srednje vrijednosti i koristi podatak od MAP senzora .
Najjeftinija varijanta ti je nac nekog sa vcds-om za 10-20 KM propratit sve u voznji i vidjet na cemu si , ako slucajno ne znas nikog javi se da probamo pomoc
Da li je mjerodavno iz druge u trecu? Zbog bezbjednosnih razloga mi je nezgodno iz trece u cetvetu.. sa obzirom.na lokaciji gdje to radim
