turbo lag/turbo rupa

turbo lag/turbo rupa

Član
Da, ali ako mapa nije dirana tj stock je, a prije islo normalno i sada ne ide, onda je problem u necemu drugom
Auto nije nikad mapirano,prije sa starim turbom nije imao lag,al nije povlacio kao sa ovim turbom tj bas se vidi razlika nakon ugradjivanja,samo sto ovaj max snagu ostvari poslije 2400ob,probat cu sa maf senzorom.. i da li se preoporucje uradit mapu sa tim lagom?
 
Član
Prvo VCDS-om provjeri stanje pritiska turbine , kako se kreće shodno obrtajima . Ako ti se to desava od zamjene turbine vrlo lako moze biti da nije podesena dobro , treba ustimat na aktuatoru . Ako je posle zamjene bilo normalno , a pocelo se posle desavat moze bit da je turbina prljava .
 
Član
Prvo VCDS-om provjeri stanje pritiska turbine , kako se kreće shodno obrtajima . Ako ti se to desava od zamjene turbine vrlo lako moze biti da nije podesena dobro , treba ustimat na aktuatoru . Ako je posle zamjene bilo normalno , a pocelo se posle desavat moze bit da je turbina prljava .
Poslije stavljanja novog turba se to desava,nije on lijen ni trom,jednostavno zalijepi poslije 2400,znaci uvijek 2400,ni vise ni manje.. ne dimi na auspuhu,ne zvizdi nista..ide 190 bez probl..ne baca u safe,znaci da probam vozati sa iskopcanim mafom..e sad zaniuma me hoce li sta to naskoditi ?
 
Član
Auto nije nikad mapirano,prije sa starim turbom nije imao lag,al nije povlacio kao sa ovim turbom tj bas se vidi razlika nakon ugradjivanja,samo sto ovaj max snagu ostvari poslije 2400ob,probat cu sa maf senzorom.. i da li se preoporucje uradit mapu sa tim lagom?

Ni jedan ozbiljan tuner ti nece raditi remap ako prije ne proprati parametre i uvjeri se da je sve OK. Ako je tacno ovo sto sam napisao ranije da nije dobro podesena turbina niko ne bi trebao radit remap dok se to ne sredi .

Poslije stavljanja novog turba se to desava,nije on lijen ni trom,jednostavno zalijepi poslije 2400,znaci uvijek 2400,ni vise ni manje.. ne dimi na auspuhu,ne zvizdi nista..ide 190 bez probl..ne baca u safe,znaci da probam vozati sa iskopcanim mafom..e sad zaniuma me hoce li sta to naskoditi ?

To što "zalijepi" na 2400 rpm trebao bi osjetit ranije , nemas potrebe nista radit dok ne pregledas u voznji sa vcds-om . Nadji nekog ko ima vcds da ti to pregleda , a imas ih jeftino i kupit pa mozes i sam :) .

Što se tiče iskopčavanja MAF-a , mozes iskopcat i provozat , neces nista pokvarit , sem sto ce ostat zabiljezena greska i upalit ce gresku na tabli (ako ne odma , onda posle nekoliko km) , ako je ispravan MAF nakon iskopcavanja ce vjerovatno podic i potrosnju .
 
Član
Evo ti primjer za turbinu o cemu pricam :

1._test.jpg


1743 - su ti obrtaji motora
1887 - trazeni pritisak
1570 - dobijeni pritisak

To ti je primjer kao kod tebe , vidi se da pritisak koji ima na 1743 rpm treba imat na 1300 rpm i desava se "kasnjenje" kao kod tebe .

Tako je podeseno na 99% repariranih turbina i kupljenih "novih" koje su u konacnici isto reparirane . To rade da bi bili sigurni da ce ispostovat garanciju i da neces mapirat auto . Da je bilo sve normalno na pocetku i pocelo se to kasnjenje posle desavat onda je vjerovatno prljava turbina , a posto se desava odma nakon zamjene logicno da je tu problem , male su sanse da u istom momentu pocne i MAF zezat .
 
Član
Evo ti primjer za turbinu o cemu pricam :

1._test.jpg


1743 - su ti obrtaji motora
1887 - trazeni pritisak
1570 - dobijeni pritisak

To ti je primjer kao kod tebe , vidi se da pritisak koji ima na 1743 rpm treba imat na 1300 rpm i desava se "kasnjenje" kao kod tebe .

Tako je podeseno na 99% repariranih turbina i kupljenih "novih" koje su u konacnici isto reparirane . To rade da bi bili sigurni da ce ispostovat garanciju i da neces mapirat auto . Da je bilo sve normalno na pocetku i pocelo se to kasnjenje posle desavat onda je vjerovatno prljava turbina , a posto se desava odma nakon zamjene logicno da je tu problem , male su sanse da u istom momentu pocne i MAF zezat .
I koja je solucija na kraju? :D
Hvala tebi na pomoci svakako
 
Član
I koja je solucija na kraju? :D
Hvala tebi na pomoci svakako

Kad pregledas vcds-om u utvrdis da je to problem moze se pomalo pomijerat/stimat na aktuatoru pa opet pregledas vrijednosti da vidis koliko jos imas lufta da okrenes i sve tako dok ne ustimas na prave vrijednosti. Druga varijanta ti je skinut turbinu i odnijet ovim sto rade reparaciju da nastimaju na stolu na fabricke vrijednosti (samo reci da hoces 100% fabricki da podese , da hoces radit remap , mada njih garancija ne interesuje jer je nisu oni dali i oni ce svakako podesit na fabricku vrijednost kad kazes sta hoces) - to ti je njima na kafu 10-20 KM za podesavanje + skidanje turbine .

Danas probao bez maf senzora.. auto kao da za trunkicu bolje ide,ali nista pretjerano bolje

Nije do MAF-a , to sto osjetis neku razliku to je sto drugacije racuna koliko ce ubrizgat goriva , pa umjesto MAF-a uzima srednje vrijednosti i koristi podatak od MAP senzora .

Najjeftinija varijanta ti je nac nekog sa vcds-om za 10-20 KM propratit sve u voznji i vidjet na cemu si , ako slucajno ne znas nikog javi se da probamo pomoc :) .
 
Član
Kad pregledas vcds-om u utvrdis da je to problem moze se pomalo pomijerat/stimat na aktuatoru pa opet pregledas vrijednosti da vidis koliko jos imas lufta da okrenes i sve tako dok ne ustimas na prave vrijednosti. Druga varijanta ti je skinut turbinu i odnijet ovim sto rade reparaciju da nastimaju na stolu na fabricke vrijednosti (samo reci da hoces 100% fabricki da podese , da hoces radit remap , mada njih garancija ne interesuje jer je nisu oni dali i oni ce svakako podesit na fabricku vrijednost kad kazes sta hoces) - to ti je njima na kafu 10-20 KM za podesavanje + skidanje turbine .



Nije do MAF-a , to sto osjetis neku razliku to je sto drugacije racuna koliko ce ubrizgat goriva , pa umjesto MAF-a uzima srednje vrijednosti i koristi podatak od MAP senzora .

Najjeftinija varijanta ti je nac nekog sa vcds-om za 10-20 KM propratit sve u voznji i vidjet na cemu si , ako slucajno ne znas nikog javi se da probamo pomoc :) .
Hvala puno wispi,VCDS je pripremljen vec
 
Super Moderator
Izaberi kanal 3 i kanal 11 i dalje ces skontati sam kako se radi
Treca pun gas sa 1500 do 4500. Ako imas ceste dobro je i da sa saltanjem uradis u cetvrtu da se vidi kako se ponasa
 
Član
Izaberi kanal 3 i kanal 11 i dalje ces skontati sam kako se radi
Treca pun gas sa 1500 do 4500. Ako imas ceste dobro je i da sa saltanjem uradis u cetvrtu da se vidi kako se ponasa
Da li je mjerodavno iz druge u trecu? Zbog bezbjednosnih razloga mi je nezgodno iz trece u cetvetu.. sa obzirom.na lokaciji gdje to radim
 
Super Moderator
Pa onako, mozda negdje uz malo vece brdo da, inace po ravnom druga je kratka i tesko je pokupiti podatke kakve trebas
 
Član
Ja kad radim ocitanja ja ga ostavim u 3oj da padnu obrtaji na 1000 i onda ga poklopim do blokade, tako ocita prametre kroz sve obrtaje pa cak i u onim mrtvim za dizela.
 
Član
Cak i na vcds iznad kanala ti pise da vozis u trecoj i stisnes pun gas, upali da ti prikaze graf i vidit ces sve
 
Top