Po starim FIA pravilima Lemansa, u najjacoj klasi, mogao se koristiti atmosferac od 6000 ccm ili turbo dizel od 5500 ccm, te turbo benzinac od 4000 ccm.
Znaci atmo je mogao imati vise kubika od turbo-dizela, a mislim da se oni itekako razumiju u mogucnosti razvoja motora.
Ja bi ih ostavio u istoj klasi, turbo dizele sa atmo benzincima iste zapremine.
Recimo da dobar Kadett GSI 2.0 16v moze voziti niskih 14, jednako kao i fino tuniran TDI - oba bez NOSa.
Civic Type-R olaksan isto moze voziti niskih 14, a 2.0 atmo je. A to su prakticno najbrzi auti koji mogu upasti u tu klasu.
Treba uzeti u obzir isto da ovo nije trka na 402 metra, a tu turbo ima neke prednosti u samom startu.