Kadett D (1984-1992)
Kadet E se pojavio 1984. godine kao nasljednik prethodnog modela D,a od kojeg se dosta razlikovao.Te '84. kada se pojavio bio je pravo osvjezenje na trzistu,nesto totalno drugacije. Dosta racuna se vodilo o aerodinamici te otuda i takav zaobljeni izgled suze(tako je i dobio nadimak suza).Imao je najmanji otpor vazduha u klasi,te mu je to i vec pomenuti dizajn,'85. godine donijelo titulu automobila godine. Zanimljivo je pomenuti da je za razvoj ovog modela potroseno 1.5 milijardi njemacnih maraka i prije serijske proizvodnje je prijedjeno 6.5 miliona kilometara probne voznje.
Proizvodio se u vise karoserijskih oblika,i paketa opreme.
Oblici karoserije su:model sa troja i petora vrata,limuzina sa cetvora i karavan verzija.Kabrio model se pojavio '87.za ciji dizajn je zasluzan italianski studio Bertone.
Paketi opreme su: LS,GL,GLS,GT i najpoznatiji GSI.Zanimljivost kod ovih paketa opreme je bila ta sto su kupci mogli sami da uz odabrani paket biraju i mnostvo dodatne opreme i tako personalizuju svog Kadeta.
U to vreme je bio dosta bogato opremljen,mozda i najluksuzniji u svojoj klasi.Vec tada je imao sva cetiri el.podizaca,el.retrovizore sa grijacima,grijace sjedista,bord kompjuter,karavan je cak imao i pneumatsko vjesanje pozadi(podesivo po visini,kao dodanu opciju) i jos dosta toga.Kasniji modeli su imali i ABS i servo.
Postojala je i opcija doplate za automatski mjenjac,ali samo za motore 1.3 i 1.6.
Manuelni mjenjaci su bili sa cetiri i pet stepeni prenosa,ali je peti stepen bio ekonomik,maksimalna brzina se dostizala u cetvrtom stepenu prenosa,a peta je sluzila samo za odrzavanje iste i smanjenja potrosnje.Sportski modeli GT i GSI su imali normalne petostepene mjenjace.
Proizvodio se do 1992.godine,sa tim sto je proizvodnja modela sa 3,4,5 vrata( i karavan) prestala 1991.,a do pola '92.se proizvodio samo kabrio model.Za 7 godina proizvodje Kadet je prodat u impresivnih 7.2 miliona primeraka.
Motori koji su se ugradjivali u Kedeta E (1984-1992):
Benzinski motori:
OHV-Motor:
1,2 12SC 40kW/ 55KS (1,2S)
OHC-Motori sa malim blokom:
1,2 12ST 40kW/ 55KS (1,2S)
1,3 13 44kW/ 60KS (1,3N)
1,3 13NB 44kW/ 60KS (1,3N)
1,3 C13N 44kW/ 60KS (1,3i)
1,3 13S 55kW/ 75KS (1,3S)
1,4 C14NZ 44kW/ 60KS (1,4i)
1,4 14NV 55kW/ 75KS (1,4S)
1,6 C16LZ 55kW/ 75KS (1,6i)
1,6 C16NZ 55kW/ 75KS (1,6i)
1,6 E16NZ 55kW/ 75KS (1,6i)
1,6 16SV 60kW/ 82KS (1,6S)
OHC-Motori sa velikim blokom:
1,6 16SH 66kW/ 90KS (1,6S)
1,8 E18NV 62kW/ 84KS (1,8S)
1,8 C18NT 66kW/ 90KS (1,8i)
1,8 C18NZ 66kW/ 90KS (1,8i)
1,8 C18NE 74kW/100KS (1,8i)
1,8 18E 85kW/115KS (GSI)
2,0 C20NE 85kW/115KS (2,0i)
2,0 20SEH 95kW/130KS (2,0i)
16V DOHC-Motori sa velikim blokom:
2,0 C20XE 110kW/150KS (GSI 16V)
2,0 20XE 114kW/156KS (GSI 16V)
Dizel motori:
1,6 40kW/54PS (1,6D)
1,7 42kW/57PS (1,7D)
Paketi opreme:
LS(bazni model)-halogena svjetla,rikverc svjetlo,desni retrovizor,bocne lajsne,...
GL-Brisac zadnjeg stakla sa povremenim ukljucivanjem-iskljucivanjem,svjetlo u gepeku, svjetlo u kaseti,upaljac,sat na centralnoj konzoli,zvucni signal za ukljucene brisace kada je auto ugasen,pregrade na vratima,...
GT-sportska sjedista,sportski volan sa tri kraka,sportski amortizeri i opruge,obrtomjer,zadnji spojler,...
GSI-sportska sjedista,sportski volan,digitalna instrument tabla,sportsko vjesanje,pojacavac sile kocenja,zadnji spojler,zadnji brisac na staklu,...
GLS-Podni tepih,pregrade u prednjim vratima,produzena srednja konzola,volan sa tri kraka,podesivo osvjetljenje instrument table,obrtomjer,unutrasnje osvjetljenje i svjetlo za citanje,zadnja maglenka,....
Oprema za koju se doplacivalo(bez obzira na paket):maglenke,volan podesiv po visini,servo,el.podizaci i el.retrovizori sa grijacima,siber,deljiv naslon zadnjeg sjedista,grijaci sjedista,prednja sjedista podesiva po visini,muzika,pravi petostepeni mjenjac i jos dosta toga.
Interesantna stvar:
Vec davne 1984. godine, Opel se prvi put umijesao u trziste JuznoAfrickih ulicnih trkaca, sa limitiranom serijom kadetta MKI(u evropi oznaka D), oznake GTE. U njemu se nalazio 1.8 benzinski motor sa direktnim ubrizavanjem goriva, koji je imao 112ks. Medjutim tek sa izlaskom sledece generacije kadetta, 1985.(u Evropi 1984.) Opel je preplavio trziste i konacno mogao da poljulja tron koji su drzali Toyota i dotadasnji "reper" VW GTi.
GSi je postala oznaka za najvece atlete medju ulicnim trkacima. Prvi koji je ponio ovu pocasnu titulu je bio GSi 1.8, koji je imao isti motor kao i predhodni model GTE. On je bio u vrhu prodaje sve do 1987. godine, kada ga je zamenio "Boss"-titulu mu je sa pravom dodijelilo marketinsko odjeljenje Opela. Ovaj 2-litarski, 8-ventilski, 130ks agregat je ozbiljno uzdrmao dominaciju koju je tad imao VW GTi. Medjutim '89. godine, sa pojavom 2-litarskog, 16-ventilskog, 156ks agregata, kojeg su nazvali "BigBoss", Opel preuzima lidersku ulogu na trzistu i postaje najzesca ulicna trkalica.
Posto nije bio zadovoljan samo liderskom pozicijom, medju trkacima, Opel je proizveo limitiranu seriju(samo je 244 kom prodato!) "Superboss". Ova ulicna raketa izvlacila je 170ks iz dobro poznatog 2.0 16V agregata. Ova fenomenalna izlazna snaga se dobijala uz malu pomoc Cosworth glave, Schrick bregastih, Brospeed izduva u remapiranog ECU. Motor je prenosio svu snagu na prednje tockove, a jos jedan kuriozitet je vezan za njega: to je prvi auto sa prednjom vucom i slip diferencjalom. Snaga ovog modela je bila toliko brutalna, da je Opel za sve kupce organizovao posebnu obuku u voznji.
U sustini Superboss je modifikovani BigBoss-medjutim morao je da bude proizveden da bi prosao homologaciju. Opel je sa njim planirao da ucestvuje na trkama, sto je i ispunio: uvrsten je u grupu Nissan Juznoafrickog sampionata, gde je tri godine dominirao i pored mnogo mocnijeg BMW modela 325iS(2.7l, 208ks).
Posto se borba ulicnih trkaca priblizivala kraju, jer je VW u ocima fanova stagnirao sa svojim nedovoljno snaznim GTi masinama-nada je vracena kada je na trzistu predstavljen mocni 2.8 VR6.
Medjutim Opel je smatrao da mora da ima zadnju rijec, i izbacuje model Kadett 200Ts(znaci Astra F na EU trzistu). Ovo je neverovatni 204ks, 2.0 16V Turbo agregat, uparen sa 6-brzinski mjenjacem iz Calibre,ali sa prednjim pogonom. Ovo je definitivno bila zavrsna rijec, sto se ovog perioda ulicnih trkaca tice.