Član
Kako sve manje kupaca veruje fabričkim podacima o potrošnji, što je i očigledno usled nerealnih vrednosti koje su navedene, kompanije neretko posežu za pravim maratonskim dokazivanjem svojih tvrdnji. Nakon Passata u SAD-u, sada je VW odlučio da pošalje na duže putovanje Evropom svoj novi Golf sedme generacije u TDI BlueMotion štedljivoj ediciji.
Putovanje dugo 1.602 km se prostiralo između Nanta u Francuskoj do Kopenhagena u Danskoj. Sam test je nazvan “Think Blue. Eco Ride” a praćen je od strane DEKRA inspekcijske kompanije za vozila. Samo putovanje se sastojalo od putovanja između evropskih gradova bez zaustavljanja za dolivanje goriva, u ovom slučaju dizela.
Tako je Golf TDI BlueMotion uspeo u “herkulovskom” poduhvatu prelaska čitave distance na jednom rezervoaru te time zabeleži potrošnju od svega 2,92 litra prosečne potrošnje. Ova vrednost je ostvarena u normalnim okolnostima saobraćaja i tokom 20 sati i 45 minuta, koliko je trajalo putovanje.
Standardni rezervoar zapremine 50 litara je napunejn u Nantu i zapečaćen od strane DEKRA inspektora. Na kraju putovanja u Kopenhagenu, u rezervoar je dosuto 49,92 litra dizela, što znači da je poslednje kilometre putovanja voženo “na isparenja”. Dosipanje je nadgledao isti ispektor kao i prilikom prvog dolivanja.
Sama ruta se kretala od Nanta, Evropske zelene prestonice za 2013. godinu, preko Pariza, Antverpena, Bremena i Hamburga do Kopenhagena, Evropske zelene prestonice za 2014. godinu.
Kuriozitet je da je deklarisana potrošnja modela viša od upravo postignute, odnosno u brošurama je navedena potrošnja od 3,2 litra, doduše kombinovane vožnje. Vrednost je ostvarena pomoću agregata zapremine 1,6 litara i 110 konja, odnosno 250 Nm obrtnog momenta dostupnog već od 1.500 o/min.
Pored uzdanja u efikasnost agregata, rekordno niska potrošnja je ostvarena i zahvaljujući start/stop sistemu i regenerativnom sistemu kočenja već u standardnoj opremi. Dodatno, aerodinamika BlueMotion verzije je unapređena, masa je niža, odnosi stepeni prenosa unutar šestostepene transmisije su optimizovani a automobil je “obuven” u pneumatike niskog otpora kotrljanja.
