NEDAVNO lansiran VW Golf VI dobio je i svoje najatraktivnije izdanje, legendarnu GTI izvedbu. Dostojan svojih prethodnika, novi GTI će u potpunosti zadovoljiti visoka očekivanja svojih fanova, ali i privući sve one otvorene da upoznaju kvalitete iza kojih stoji više od tri desetljeća tradicije i više od 1,7 milijuna vlasnika ostvarenih snova.
VW Golf GTI šeste generacije nasljeđuje prethodnika lansiranog prije pet godina, I što je važnije, nastavlja u potpunosti slijediti duh prvog Golfa GTI iz sada već daleke 1976. godine.
Nema sumnje, GTI je opet na pravom putu, što u prijevodu znač da uz emocionalan pristup vožnji nudi vanserijske performanse u okviru kompaktne klase i šire.
Za razliku od izvornog Golfa njegova GTI izvedba teško može biti okarakterizirana sličnim ocjenama. Osjetno atraktivniji i samim time privlačniji, GTI opet nudi puno uzbuđenja u audio-vizualnom kontaktu, čak i kada stoji. Dio zasluga svakako ide na račun temeljito izvedene karoserijske šminke, kao i odgovarajućeg stila u kabini.
Preinake donose i nove brojčane vrijednosti, pa je GTI sada dugačak 4.213 mm, širok 1.786 i visok 1.501 mm, dok mu međuosovinski razmak iznosi 2.575 mm. Povećan je i trag kotača, a vaga pokazuje 1.318 kg (1.339 kg sa DSG mjenjačem).
Premda dva broja veći od izvorne prve generacije, gotovo dvostruko veća snaga motora i korjenita tehnološka nadogradnja osiguravaju najnovijem izdanju čudesna vozna svojstva na tragu rasnih sportaša, da ne kažemo bolida.
Novi GTI i dalje pokreće dvolitreni TSI turbo motor, koji sada razvija maksimalnih 150 kW/210 KS pri 5.300 o/min te 280 Nm već pri 1.700 o/min. Neovisno o izboru mjenjača (ručni i DSG, oba sa 6 stupnjeva prijenosa) GTI hvata 100 km/h za 6,9 sekundi.
Minimalne razlike vidljive su tek u maksimalnoj brzini i potrošnji goriva, pa izvedba s ručnim mjenjačem postiže 240 km/h (pri 5.900 o/min) i prosječno troši 7,3 l/100 km, dok ona sa DSG-om ide "tek" 238 km/h i prosječno troši 0,1 l/100 km više.
Golf VI GTI će sprint na 1.000 m apsolvirati u 27,3 sekundi, dok će mu za ubrzanje od 80 do 120 km/h trebati tek 7,5 sekundi u petom, odnosno 9,5 sekundi u šestm stupnju prijenosa.
Postavljen na 17-inčne naplatke više no atraktivnog dizana, GTI ostvaruje kontakt s podlogom putem pneumatika mjera 225/45 R17, a standardno se isporučuje sa XDS elektronskom blokadom diferencijala.
Sportski ovjes automobil je približio podlozi za 22 mm sprijeda i 15 mm straga, a opcijski kupac može birati DCC (Dynamic Chassis Control) adaptivnu regulaciju voznog postroja. Gotovo jednako važnim čini se podatak kako serijska isporuka podrazumijeva sportski ispušni sustav jedinstvene zvučne kulise, a čine ga po jedna cijev sa svake strane između kojih se nalazi difuzor.
Od novosti vrijednih spomena tu su još mogućnost ugradnje ACC (Adaptive Cruise Control) adaptivnog tempomata, Park Assist sustava pomoći pri parkiranju, kao i Bi-xenon zakretnih svjetala.
I na kraju prije nego se dotaknemo cijena recimo još nekoliko podataka vezanih uz fenomen, da ne kažemo kult obožavanja Golfa GTI. Od prvotno planiranih 5.000 vozila GTI je dogurao do preko 1.700.000 GTI-a u pet generacija.
Svjetski najuspješnije kompaktno sportsko vozilo čak 78% vlasnika ocijenilo je automobilom koji je ostvario njihove snove, a njih 30% izabralo bi GTI i kad novac ne bi bio u pitanju, ispred Porschea 911 i Audija R8.
Čudesno, to se zove vjerna publika. Mi ćemo s konačnim sudom ipak pričekati, bar do prvog testa.
A do tada ostajemo dužni reći kako VW Golf GTI u kombinaciji s ručnim mjenjačem stoji 202.713 kn, odnosno 219.230 kn ukoliko se izabere DSG mjenjač. 49.xxx KM početna u BiH.
VW Golf GTI kroz povijest
1973. Specijalna serija Bube "Yellow and Black Racer"- Baziran na modelu 1303
- Vanjska boja žuta te crna dekoracija
- Kožna sportska sjedala, kožno kolo upravljača
- sportski naplatci 5.5Jx15 s gumama 175/70x15
Prva generacija
1976: Prva generacija GTI-a 1,6/110 KS
1979: Facelift
1982: GTI s motorom 1,8/112 KS
1983: Pirelli GTI (specijalni kotaci)
Druga generacija
1984: Druga generacija GTI-a 1,8/112 KS
1984: Uvodenje katalizatora (107 KS)
1985: Facelift (dvostruka prednja svjetla i dva završetka ispušnih cijevi)
1986: Golf GTI 16V
- 1,8/139 KS
- 1,8/129 KS s katalizatorom
1990: Golf GTI G60 1,8/160 KS
Treća generacija
1991: Treća generacija GTI-a 2,0/115 KS
1992: Golf GTI 16V (2,0/150 KS)
1996: Anniversary model "20 godina GTI-a":
2,0/115 KS; 2,0/ 150 KS
1996: Prvi GTI GTD 1,9 TDI/110 KS
Četvrta generacija
1998: Četvrta generacija GTI-a;
1,8T/150 KS; 1,9 TDI/90 KS
Kasnije: 2,3 V5/170 KS; 1,9 TDI/115 KS i 130 KS
2000: Golf GTI GTD 1,9 TDI/150 KS
2001: Anniversary model "25 godina GTI-a"
1,8T/180 KS (3.000 komada)
Peta generacija
2004: Peta generacija GTI-a 2,0/200 KS
- opcijski DSG6 mjenjač
2006: Anniversary model "Golf GTI Edition 30" - 2,0/230 KS
2007: Specijalni model "Golf Pirelli GTI" - 2,0/230 KS
