Član

FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX
Petak 16. april 2010
Trening 1: 04:00 - 05:30
Trening 2: 08:00 - 09:30
Subota 17. april 2010
Trening 3: 05:00 - 06:00
Kvalifikacije: 08:00
Nedelja 18. april 2010
Trka: 09:00
Broj krugova: 56
Duzina staze: 5.451 km
Duzina trke: 305.066 km
Tip kočenja : Medijum - 14% kruga se koči
Broj kočenja : 9
Vrijeme ,
Petak suncano 7/14C
Subota suncano 9/16C
Nedelja oblacno sa kisom 12/17C
Krivina 1
Initial speed: 305 Km/h
Final speed: 194 km/h
Stopping distance: 68 m
Braking time: 1.04 sec
Maximum deceleration: 5.37 g
Maximum pedal load: 141 kg
Krivina 2
Initial speed: 152 Km/h
Final speed: 128 Km/h
Stopping distance: 39m
Braking time: 1.0 sec
Maximum deceleration: 2.03 G
Maximum pedal load: 52 Kg
Krivina 3
Initial speed: 138 Km/h
Final speed: 93 km/h
Stopping distance: 35 m
Braking time: 1.13 sec
Maximum deceleration: 1.94 g
Maximum pedal load: 47 kg
Krivina 4
Initial speed: 287 km/h
Final speed: 82 km/h
Stopping distance: 115 m
Braking time: 2.66 sec
Maximum deceleration: 4.85 g
Maximum pedal load: 130 kg
Krivina 5
Initial speed: 274Km/h
Final speed: 202 Km/h
Stopping distance: 46 m
Braking time: 0.72 sec
Maximum deceleration: 4.50 g
Maximum pedal load: 120 Kg
Krivina 6
Initial speed: 195 Km/h
Final speed: 135 Km/h
Stopping distance: 39m
Braking time: 0.89 sec
Maximum deceleration: 2.78 g
Maximum pedal load: 72 Kg
Krivina 7
Initial speed: 281 Km/h
Final speed: 91 Km/h
Stopping distance: 107 m
Braking time: 2.40 sec
Maximum deceleration: 4.69 g
Maximum pedal load: 125 Kg
Krivina 8
Initial speed: 316 Km/h
Final speed: 79 Km/h
Stopping distance: 125 m
Braking time: 2.72 sec
Maximum deceleration: 5.5 g
Maximum pedal load: 153 Kg
Krivina 9
Initial speed: 252 Km/h
Final speed: 172 Km/h
Stopping distance: 50 m
Braking time: 0.89 sec
Maximum deceleration: 3.95 g
Maximum pedal load: 105 Kg
Rekord: 1:32.238 - M Schumacher (2004)
Svi pobednici trke | Svi pobednici kvalifikacija
2009: S.Vettel Red Bull | S.Vettel Red Bull 1.36,184
2008: L.Hamilton McLaren | L.Hamilton McLaren 1.36,303
2007: K.Räikkönen Ferrari | L.Hamilton McLaren 1.35,908
2006: M.Schumacher Ferrari | F.Alonso Renault 1.44,360
2005: F.Alonso Renault | F.Alonso Renault 1.34,080
2004: R.Barrichello Ferrari | R.Barrichello Ferrari 1.34,012
Nico Rosberg, Mercedes
Šangaj je dobra staza na kojoj vozači uživaju nastupati. Dvije duge ravne dionice pružaju dosta prilika za pretjecanje, a zavoji su izvrsno kombinirani, posebno brzi zavoji. Vrijeme u Šangaju će biti hladnije nego na prve tri utrke, a iskustvo nam govori da možemo očekivati i kišu. Sve u svemu, bit će uzbudljivo. Navijači u Kini su veliki entuzijasti kada je u pitanju Formula 1, a Šangaj je poseban grad, pa uživam svake godine kada dođemo u Kinu. Osvajanje prvog podija za moju novu momčad na prošloj utrci u Maleziji bio je fantastičan uspjeh i s optimizmom čekam nastavak sezone.
Jenson Button, McLaren
Prošle godine pomaknuli su utrku s kraja sezone na njen početak, a što je za posljedicu imalo znatno hladnije i vlažnije vremenske uvjete. Trenutno prognoze kažu da možemo očekivati isto, ali osobno sam optimist i nadam se da će vrijeme biti lijepo tijekom cijelog vikenda. Neovisno o vremenu ovo je staza na kojoj volim nastupati; tipična moderna staza s pravom mješavinom zavoja, ali ipak sadrži dovoljno tehnički zahtjevnih dionica. Vozačka vještina dolazi do izražaja na ovoj stazi, ali je bitna i uravnoteženost bolida. U Maleziji nisam bio zadovoljan s "balansom" bolida i nadam se da smo uspjeli ostvariti napredak u tom području. Proveo sam dosta vremena s inženjerima u tjednu nakon utrke u Maleziji i naučili smo kako možemo još preciznije podesiti postavke za pojedinu stazu.
Robert Kubica, Renault
Ovo svakako nije moja najdraža utrka, ali sve su utrke jednako važne i donose isti broj bodova. Staza je zapravo prilično zanimljiva s nekoliko neobičnih zavoja. Jedan od takvih je i prvi zavoj; riječ je o gotovo punom krugu i tehnički je vrlo zahtjevan. Staza je konfiguracijom slična onoj u Sepangu s brzim i sporim zavojima, pa vjerujem da možemo biti konkurentni. Obavili smo i neke preinake i dorade na bolidu i nadam se da ćemo nastaviti smanjivati zaostatak za vodećima.