Turbina-repariranje savjet
- Začetnik teme damko
- Datum pokretanja
Turbina-repariranje savjet
- Začetnik teme damko
- Datum pokretanja
Član
Al_Galone je napisao(la):
meni je čovjek iz Garretta objasnio da se ova turbina ne može reparirati zato što je nemoguće uraditi idealnu kalibraciju, jer ako ostavite staro kučište (za koje sam i ja mislio šta mu može biti, komad željeza) koje morate pljeskariti da bi i ono bilo kao novo, ono več ima svojih nekih mikro oštećenja, koja se pljeskarenjam još malo prodube i onda imate okom nevidljivo veći radni prostor u turbini i vjerovatno se tu gubi neki kapacitet.
Naravno sve to zavisi i od toga koliko je auto prešao sa tom turbinom, kako je forsiran i td
Mrva je napisao(la):
i ja koliko čujem više je zadovoljnih nego nezadovoljnih, ali ovo je moje iskustvo, isto je imao i moj prijatelj sa istim autom.
ja ih zbog svega ovoga ne bih preporučio ni biciklo da poprave.
Član
evo vam samo jedan mail koji vam može dosta toga reči. Znači nakon više mailova i telefonskih poziva, ovo je zaključak od gospode iz Garretta:
Dear Mr. Komarica,
We have concluded our investigations with Turbo Servis – in summary:
1. Turbo Servis confirmed that they attempted to repair your Garrett VNT™ turbocharger.
2. Turbo Servis also confirmed that they had read, understood and agreed with our policy not to repair Garrett by Honeywell VNT™ turbochargers because they need specialist equipment not found in the aftermarket to correctly set and calibrate these units.
3. Our non-VNT repair policy is clearly stated as forming part of our distribution agreement – breaking this agreement clearly gives cause for Honeywell to cancel their agreement. We offered them a last chance to resolve your issues and to offer a replacement turbocharger or compensation. In this case they refused and so Honeywell has served a formal notice of termination of their official agreement as a Garrett by Honeywell distributor for the Serbian market.
We kindly suggest that you seek compensation or a replacement part directly from Turbo Servis through your lawyer or local law court.
Yours sincerely,
John Wilson
EMEA Regional Sales Manager
Garrett by Honeywell Turbocharger Aftermarket
WW HQ Rolle in Switzerland
Dear Mr. Komarica,
We have concluded our investigations with Turbo Servis – in summary:
1. Turbo Servis confirmed that they attempted to repair your Garrett VNT™ turbocharger.
2. Turbo Servis also confirmed that they had read, understood and agreed with our policy not to repair Garrett by Honeywell VNT™ turbochargers because they need specialist equipment not found in the aftermarket to correctly set and calibrate these units.
3. Our non-VNT repair policy is clearly stated as forming part of our distribution agreement – breaking this agreement clearly gives cause for Honeywell to cancel their agreement. We offered them a last chance to resolve your issues and to offer a replacement turbocharger or compensation. In this case they refused and so Honeywell has served a formal notice of termination of their official agreement as a Garrett by Honeywell distributor for the Serbian market.
We kindly suggest that you seek compensation or a replacement part directly from Turbo Servis through your lawyer or local law court.
Yours sincerely,
John Wilson
EMEA Regional Sales Manager
Garrett by Honeywell Turbocharger Aftermarket
WW HQ Rolle in Switzerland
Član
Koliko sam shvatio nisu ga smjeli popravljat i uzet ti pare ... i govore ti da uzmes odvjetnika i zatrazis svoje pare nazad...
Ako ti nije tesko da prevedes cijeli text detaljno,korisno ce bit za ove koji ne znaju bas engleski kako treba
u svakom slucaju ... nisu vise ovlasteni distributeri jer su prekrsili ugovor...
Ako ti nije tesko da prevedes cijeli text detaljno,korisno ce bit za ove koji ne znaju bas engleski kako treba
u svakom slucaju ... nisu vise ovlasteni distributeri jer su prekrsili ugovor...
Član
pa kratko i jasno su napisali da im je turbo servis potvrdio da su pokusali popraviti njegovu turbinu,i da njihova pravila jasno nalazu da se ta turbina ne popravlja jer turbo servis nema odgovarajucu opremu za popravak njegove turbine..Njihova politika jasno govori da su ovi u turbo servisu prekrslili pravila ugovora..te su ovi ponudili njima(turbo servisu) da mu zamjene turbinu ili vrate pare...sto su ovi u Uzicu odbili i automatski su ljudi raskinuli ugovor sa njima..i njemu ponudili da pomoc trazi putem advokata...
Zanimljivo....a jel se ovo odnosi na sve turbine sa promjenjivom geometrijom ili samo na ovaj tip turbine..Sta je sa KK turbinama..??
Zanimljivo....a jel se ovo odnosi na sve turbine sa promjenjivom geometrijom ili samo na ovaj tip turbine..Sta je sa KK turbinama..??
Član
damko je napisao(la):
sve VNT turbine očito...
druže moj savjet ti je nova turbina, znam da nije lako izvaditi toliko para ali ne bih volio da ti se desi isto što i meni pa da te onda dođe 3 puta skuplje.
kada uzmeš novu turbinu, šta god da joj se desi u garantnom roku ti dobiješ drugu novu u zamjenu, a kada je repariraš ako joj šta bude oni je opet samo popravljaju i počnu ti srati kao ovo ti je nešto uletilo pa potrgalo peraja, to nije u garanciji, pa dodaš još para nadajući se da će popraviti a ono uvijek isto.
kako god odlučiš sretno, nadam se da ćeš biti zadovoljan
Član
Vjerojatno u HR ima negdje ovlasteni Garett servis...
Croatia
Kirschner Turbo Servis
Goleska 14/1
ZAGREB
10020
Tel: + 385(0) 1 614 1873
Fax: + 385(0) 1 614 1872
www.turbo.hr
Turbina d.o.o
Vajdin Vijenac 16
NOVI ZAGREB-DUGAVE
10000
Tel: + 385(0) 1 6608 239
Fax: + 385(0) 1 6608 239
www.turbina.hr
Slovenia
BEJA d.o.o
Zavrh pod marno goro 14ª LJUBLJANA
1211
Tel: + 386 1 3625 778 Fax: + 386 1 3625 770 www.beja.si
Evo s HR stranice jedan dio texta:
Uzroci većine kvarova turbopunjača (90%) su:
ulazak stranog tijela u turbinski i/ili kompresorski dio turbopunjača
prljavština u motornom ulju
nedostatan dovod ulja turbopunjaču
previsoka temperatura ispušnih plinova
Ovi se uzroci mogu izbjeći redovitim održavanjem vozila. Prije svake ugradnje novog ili servisiranog turbopunjača potrebno je:
1. NIKADA ne ugrađivati novi ili servisirani turbopunjač na neispravan motor.
2. Ne ugrađivati novi ili servisirani turbopunjač dok se ne utvrdi i otkloni uzrok kvara na prethodno ugrađenom turbopunjaču.
3. Pridržavati se uputstva proizvođača vozila (ako postoje).
4. Ispitati prohodnost dovoda/odvoda ulja, usisa zraka i plinova na ispuhu.
5. Odstraniti (oprati) staro ulje iz zračnih i uljnih vodova te hladnjaka zraka(ukoliko je ugrađen).
6. Prije ugradnje obavezna je izmjena uljnog filtra, zračnog filtra i ulja u motoru.
7. Manju količinu čistog ulja uliti u dovod ulja na turbopunjaču.
8. NIKADA ne koristiti tekuće brtvilo na dovodu i odvodu ulja turbopunjača.
9. Nakon pokretanja ostaviti motor da radi 4-5 minuta u praznom hodu.
Croatia
Kirschner Turbo Servis
Goleska 14/1
ZAGREB
10020
Tel: + 385(0) 1 614 1873
Fax: + 385(0) 1 614 1872
www.turbo.hr
Turbina d.o.o
Vajdin Vijenac 16
NOVI ZAGREB-DUGAVE
10000
Tel: + 385(0) 1 6608 239
Fax: + 385(0) 1 6608 239
www.turbina.hr
Slovenia
BEJA d.o.o
Zavrh pod marno goro 14ª LJUBLJANA
1211
Tel: + 386 1 3625 778 Fax: + 386 1 3625 770 www.beja.si
Evo s HR stranice jedan dio texta:
Uzroci većine kvarova turbopunjača (90%) su:
ulazak stranog tijela u turbinski i/ili kompresorski dio turbopunjača
prljavština u motornom ulju
nedostatan dovod ulja turbopunjaču
previsoka temperatura ispušnih plinova
Ovi se uzroci mogu izbjeći redovitim održavanjem vozila. Prije svake ugradnje novog ili servisiranog turbopunjača potrebno je:
1. NIKADA ne ugrađivati novi ili servisirani turbopunjač na neispravan motor.
2. Ne ugrađivati novi ili servisirani turbopunjač dok se ne utvrdi i otkloni uzrok kvara na prethodno ugrađenom turbopunjaču.
3. Pridržavati se uputstva proizvođača vozila (ako postoje).
4. Ispitati prohodnost dovoda/odvoda ulja, usisa zraka i plinova na ispuhu.
5. Odstraniti (oprati) staro ulje iz zračnih i uljnih vodova te hladnjaka zraka(ukoliko je ugrađen).
6. Prije ugradnje obavezna je izmjena uljnog filtra, zračnog filtra i ulja u motoru.
7. Manju količinu čistog ulja uliti u dovod ulja na turbopunjaču.
8. NIKADA ne koristiti tekuće brtvilo na dovodu i odvodu ulja turbopunjača.
9. Nakon pokretanja ostaviti motor da radi 4-5 minuta u praznom hodu.
A šta mislite o ovoj soluciji:
http://bhtuning.com/threads/popravak-turbina-zamjenom-centralnog-sklopa-srce-turbine.83100/
U mene turbina troši ulje (1 litar na 2000 km)...Stilo 1.9 JTD
http://bhtuning.com/threads/popravak-turbina-zamjenom-centralnog-sklopa-srce-turbine.83100/
U mene turbina troši ulje (1 litar na 2000 km)...Stilo 1.9 JTD