Član
Dotjerani 3.7-litreni V6 i 5.0-litreni V8 motor, te 2.3-litreni EcoBoost možda su ono s čime će nova generacija Mustanga izaći na tržište, no definitivno nisu kraj jer Ford ima namjeru dodatno smanjiti potrošnu ovog modela u godinama koje mu predstoje. Kako je Mustang od nedavno postao globalni model strategija koju su Amerikanci uobičavali gurati kada je on u pitanju više ne vrijedi. Možda njih još uvijek ne brinu cijene goriva, no svi ostali u svijetu na to itekako paze. Kako bi tome doskočio Ford je u novi mustang strpao 2.3-litreni EcoBoost turbak koji je prema tvrdnjama Boba Bascettija, Fordova čovjeka za agregate tek početak priče o štednji…
Benzinski motori koji će se nuditi u novom Mustangu neće dugo biti jedini izbor jer društvo iz Forda priprema alternativu u obliku dizelaša, hibridnog pogonskog sklopa, pa čak i elektromotora. Dizelska inačica itekako dobro zvuči kada je riječ o europskom tržištu gdje takvi motori dobro prolaze, a ništa manje interesantna nije misao o hibridnom i električnom sklopu ispod Mustangova poklopca motora. Takve varijante manje su vjerojatne nego dizelski motor poput 3.2-litrenog V6 koji Ford ima u Europi, no nikad ne znate što će Amerikancima pasti na pamet.
(ma odlican leti,a malo trosi...) -.-