Član
Reklo bi se da automobilska industrija napreduje a ne nazaduje. No, određena istraživanja pokazuju upravo suprotno, odnosno da su se moderni benzinski agrgati koji primenjuju tehnologiju direktnog ubrizavanja vratili gotovo na početak evolucije kada je štetnost u pitanju!
Naime, automobilski proizvođači navode da je trend umanjivanja, odnosno downsizing, gotovo jedini način da se ispune nove regulative koje se tiču štetnih gasova. To je tačno kada se priča o CO² emisijama ali nisu oni i jedini štetni gasovi koji nastaju kao nus proizvod sagorevanja goriva. Navodno, postoje daleko otrovniji gasovi koje emituje nova generacija turbo punjenih agregata sa direktnim ubrizgavanjem.
Prema studiji izvršenoj od strane nezavisnog tehničko-istraživačkog instituta TUV Nord, nova generacija benzinskih agregata ispušta oko 1.000 puta više štetnih čestica, uključujući kancerogene, od tradicionalnih, da ne kažemo starijih, agregata, odnosno 10 puta više od novih dizel agregata.
Ovo je apsolutno kontradiktoran podatak uzimajući u obzir da se automobilske kompanije hvale kako su njihovi benzinski agregati nove generacije izuzetno čisti i dramatično redukovanih štetnih emsiija. No, studija se osvrće na čestice koje je Svetska zdravstvena organizacija prepoznala kao štetne, čak i kancerogene, supstance koje mogu da izazovu rak.
Objašnjenje za ovo leži u tome što benzinski agregati sa direktnim ubrizgavanjem rade pod višim pritiskom u cilindrima radi snižavanja emisija. Ali, tokom rada proizvode veći broj otrovnih čestica. Evropske regulative zahtevaju filtere koje sprečavaju ove čestice da odu u atmosferu ali samo za dizel pogonjene automobile, ne i za benzinske. Filter čestica za dizel agregate košta oko 50 evra.
Prema istraživanju u EU, zagađenje vazduha je direktno odgovorno za smrt oko 406.000 osoba svake godine, što prevedeno u surove ekonomske brojke evropsku ekonomiju košta preko 330 milijardi evra. Kako god gledali na to, automobili su najveći zagađivači evropskih gradova, ali i značajan deo globalnog zagađenja. A ono se može umanjiti redukovanjem ili filtriranjem štetnih čestica u vazduh i na novim generacijama benzinskih agregata.