Član
[attachment=519]
Fiesta je na svjetskom tržištu prisutna puna tri desetljeća, a za to vrijeme postala je jedan od najuspješnijih Fordovih modela. Doduše, posljednjih godina nikako da vrati nekadašnju slavu, ponajprije zbog snažne konkurencije kakve nije bilo sedamdesetih i osamdesetih godina prošloga stoljeća.
Ford se pritom našao u vrlo teškoj situaciji, suočivši se s golemim gubicima u poslovanju. U takvim okolnostima, ekipa iz 'plavog ovala' nema pravo na pogrešku - osma generacija Fieste mora postaviti nove standarde u segmentu i vratiti povjerenje potencijalnih kupaca.
Nova Fiesta izrađivat će se u njemačkom Kölnu, a koristit će najnoviju platformu, koju će dijeliti s novom generacijom Mazde 2. Svjetsku premijeru možemo očekivati tek početkom sljedeće godine (vjerojatno u Ženevi), no već su se pojavile prve informacije o nadolazećem Fordovom adutu.
U odnosu na sadašnji model, nova Fiesta imat će očekivano veće dimenzije, a povećani gabariti donijet će i više prostora za putnike. Posebna pozornost bit će posvećena kvaliteti izrade, pa u kabini možemo očekivati osjetno bolje materijale, ali i atraktivnija dizajnerska rješenja.
Najavljuje se i znatno bolja sigurnosna oprema, koja će uključivati šest zračnih jastuka te poboljšane sustave distribucije sile kočenja i kontrole trakcije. Pritom će nova Fiesta biti prvi Fordov europski model s ugrađenom Sync tehnologijom, koju je američki koncern razvio u suradnji s Microsoftom.
Nakon predstavljanja u ponudi će se naći pet pogonskih jedinica. Osnovni model bit će opremljen 1.3-litarskim Duratec SCi benzincem, a tu su još 1.6-litarski i 1.8-litarski agregat s izravnim ubrizgavanjem.
Uz slabiji 1.4-litarski TDCi, ponudu dizelaša zaokružit će 1.6-litarska jedinica, a oba 'naftaša' zadovoljavat će najstrože ekološke standarde. Nešto kasnije Ford će predstaviti ST izvedbu, koju će pokretati 1.6-litarski SCi agregat, koji će uz pomoć turbo-punjača razvijati 170 KS.
Fiesta je na svjetskom tržištu prisutna puna tri desetljeća, a za to vrijeme postala je jedan od najuspješnijih Fordovih modela. Doduše, posljednjih godina nikako da vrati nekadašnju slavu, ponajprije zbog snažne konkurencije kakve nije bilo sedamdesetih i osamdesetih godina prošloga stoljeća.
Ford se pritom našao u vrlo teškoj situaciji, suočivši se s golemim gubicima u poslovanju. U takvim okolnostima, ekipa iz 'plavog ovala' nema pravo na pogrešku - osma generacija Fieste mora postaviti nove standarde u segmentu i vratiti povjerenje potencijalnih kupaca.
Nova Fiesta izrađivat će se u njemačkom Kölnu, a koristit će najnoviju platformu, koju će dijeliti s novom generacijom Mazde 2. Svjetsku premijeru možemo očekivati tek početkom sljedeće godine (vjerojatno u Ženevi), no već su se pojavile prve informacije o nadolazećem Fordovom adutu.
U odnosu na sadašnji model, nova Fiesta imat će očekivano veće dimenzije, a povećani gabariti donijet će i više prostora za putnike. Posebna pozornost bit će posvećena kvaliteti izrade, pa u kabini možemo očekivati osjetno bolje materijale, ali i atraktivnija dizajnerska rješenja.
Najavljuje se i znatno bolja sigurnosna oprema, koja će uključivati šest zračnih jastuka te poboljšane sustave distribucije sile kočenja i kontrole trakcije. Pritom će nova Fiesta biti prvi Fordov europski model s ugrađenom Sync tehnologijom, koju je američki koncern razvio u suradnji s Microsoftom.
Nakon predstavljanja u ponudi će se naći pet pogonskih jedinica. Osnovni model bit će opremljen 1.3-litarskim Duratec SCi benzincem, a tu su još 1.6-litarski i 1.8-litarski agregat s izravnim ubrizgavanjem.
Uz slabiji 1.4-litarski TDCi, ponudu dizelaša zaokružit će 1.6-litarska jedinica, a oba 'naftaša' zadovoljavat će najstrože ekološke standarde. Nešto kasnije Ford će predstaviti ST izvedbu, koju će pokretati 1.6-litarski SCi agregat, koji će uz pomoć turbo-punjača razvijati 170 KS.
