Član
Futurama
Pred nama se nalazi Nissanova vizija budućnosti. Koncept koji predstavlja, kako iz Nissana navode, "ponovo izmišlja" limuzinu. Nissan Ellure je svoje premijerno prikazivanje doživeo na nedavno održanom Salonu automobila u Los Anđelesu, što i ne čudi, imajući u vidu da najbolje prodajne rezultate, bar što se tiče ove karoserijske forme, Nissan ostvaruje upravo "preko bare"
Dizajneri su uspeli u svojim tendencijama da zadrže oblik klasične limuzinske forme, jednostavnih linija, a da ga pri tome, učine izuzetno provokativnim i futurističkim. Šta više, pored toga što izgleda kao da je stigao iz budućnosti, kod koncepta Ellure zadržano je mnogo tradicionalnih detalja koji ga jasno povezuju sa matičnom kućom. Krase ga agresivna prednja maska, kao i visoka bočna linija, koja se nastavlja sve do "zadnjice", inspirisane tradicionalnom japanskom Torii kapijom, a mnogi će primetiti i nedostatak bočnih retrovizora. Farovi simbolizuju krila ptice u letu, a istovremeno, podsećaju i na one viđene na modelima ove kuće, poput 370Z.
Zahvaljujući velikim staklenim površinama i panoramskom krovu, kabina je izuzetno osvetljena, dominantni su fluidni oblici, a sveukupan utisak izuzetne prostranosti stiče se i zahvaljući nedostatku B stubova
Dimenzije koncepta Ellure svrstavaju ga u mid-size segment - dužina iznosi 4,84 metara, širina 1,84 metara, visina 1,45 metara, a međuosovinsko rastojanje impresivnih 2,90 metara. Koeficijent otpora vazduha sveden je na minimum zahvaljujući izuzetno aerodinamičnim formama, dok se kao najzanimljiviji detalj postavljaju suicide vrata. Ovakva konfiguracija vrata svoje nesvakidašnje ime zaslužila je u prošlosti, zbog mogućnosti da se pri većim brzinama, otvore sama od sebe! Naravno, ovaj sistem je tokom godina znatno usavršen, a u odnosu na klasičnu konfiguraciju, ima nekoliko prednosti. Logično bi bilo očekivati da će se upravo neka od inovativnih rešenja, primenjenih na ovom konceptu, naći i na dolazećim serijskim modelima.
Koliko je daleko budućnost? Prikazani enterijer gotovo da je savršen
Fluidnost i fleksibilnost
Zahvaljujući velikim staklenim površinama i panoramskom krovu, kabina je izuzetno osvetljena, dominantni su fluidni oblici, a sveukupan utisak izuzetne prostranosti stiče se i zahvaljući nedostatku B stubova. Intuitivne komande osetljive na dodir, zajedno sa dva displeja, olakšavaju komunikaciju između čoveka i automobila. Sedišta izrađena od reciklirane tkanine predstavljaju evoluciju klasičnih, a pogotovo je interesantno rešenje primenjeno na zadnjoj klupi.
Centralna konzola podseća na pravo umetničko delo zahvaljujući svom "skulptovanom" obliku. Ozvučenje skriveno od pogleda, integrisano je u vratima i naslonima za glavu, a prisutan je i sistem koji utiče na raspoloženje putnika različitim režimima osvetljenja u kabini. Cilj je bio stvoriti okruženje izuzetno prijatno za čoveka, što je dizajnerima, čini se, i pošlo za rukom.
Zeleno srce
Pored toga što najavljuje izgled budućih limuzina iz ove kuće, Nissan Ellure nam stavlja do znanja da će uskoro biti srušene i sve barijere između ekologije, performansi i mobilnosti. "Srce" ovog koncepta predstavlja benzinska jedinica zapremine 2,5 litara, koja funkcioniše u simbiozi sa elektromotorom, snage 25 kW. Sam benzinac, redni četvorocilindraš, uz pomoć mehaničkog kompresora, raspolaže sa impresivnih 240 KS, uz obrtni moment od 350 Nm. Za prenos snage na prednje točkove brine se Xtronic CVT transmisija.
Zanimljivo rešenje predstavlja i drive-by-wire sistem – u prevodu, ne postoji nikakva mehanička veza između upravljača i prednjih točkova, već se sve odvija preko "žice". Iz Nissana tvrde da su upravo sa ovim rešenjem utisak pri vožnji učinili još dinamičnijim
Motor u Nissanu Ellure nosi oznaku PURE DRIVE, što znači da je emisija štetnih gasova izuzetno niska. Integrisan je i sistem regeneracije energije pri kočenju, koji potpomaže punjenje litijum-jonskih baterija velikog kapaciteta. U neku ruku, zanimljivo rešenje predstavlja i drive-by-wire sistem – u prevodu, ne postoji nikakva mehanička veza između upravljača i prednjih točkova, već se sve odvija preko "žice". Iz Nissana tvrde da su upravo sa ovim rešenjem utisak pri vožnji učinili još dinamičnijim. Hmm... Čisto sumnjamo! Oslanjanje na prednjim točkovima potpuno je nezavisno, dok se za zadnju osovinu brine već dokazani multilink. Ellure "leži" na točkovima interesantnih dimenzija - 205/45 R21, a nisku potrošnju potpomažu i specijalni Michelinovi pneumatici niskog otpora kotrljanja.
Ponovo izmišljena limuzina
Karoserijska forma limuzine uvek će predstavljati samo jezgro Nissanovog proizvodnog portfolia. Cilj ovog koncepta bio je ponovno pridobijanje kupaca koji su “migrirali” ka nekim drugim segmentima, navodi Shiro Nakamura, jedan od "bosova" u Nissanu.
Slažemo se sa gore navedenim, u zadnje vreme, sve više kupaca odlučuje se za neke druge karoserijske forme, dok udeo tržišnog kolača koji preostaje limuzinama, postaje sve manji. Zato isto tako smatramo da je pravo vreme za ponovnu afirmaciju limuzina i ukazivanje na sve njihove prednosti, kako bi se strmoglavi rast popularnosti kvazi-terenaca bar malo usporio (nemamo ništa protiv njih, Juke nam se izuzetno sviđa!).
Velike i smelo dizajnirane staklene površine u mnogome utiču na subjektivni utisak prostornosti
Nadamo se i da će Nissan nešto više pažnje posvetiti plasiranju svojih limuzina na Starom kontinentu, kako evropski kupci više ne bi bili u podređenom položaju u odnosu na Amerikance.
Da li je Nissan učinio toliko veliki korak i ponovo izmislio limuzinu?! Ellure, ipak, nije toliko drastičan, ali definitivno predstavlja zanimljivu evoluciju ove karoserijske forme i dobar putokaz ka budućnosti.
"Srce" ovog koncepta predstavlja benzinska jedinica zapremine 2,5 litara, koja funkcioniše u simbiozi sa elektromotorom, snage 25 kW. Sam benzinac, redni četvorocilindraš, uz pomoć mehaničkog kompresora, raspolaže sa impresivnih 240 KS, uz obrtni moment od 350 Nm
ODLICANNNNNN
