Član
Danas ručni mjenjači sa šest stupnjeva prijenosa nisu rijetkost, dapače kod snažnijih modela s turbodizenskim motorima su postali pravilo, ali ne tako davno još su i 5-stupanjski bili rijetka zvjerka. Valja se sjetiti da je čak i moćni Porsche 930, poznatiji kao 911 Turbo, sve do kraja osamdesetih dolazio samo sa četverostupanjskim ručnim mjenjačem. Alfa Romeo je desetljećima zagovarao danas općeprihvaćenu ideju o većem broju stupnjeva prijenosa, pa su dugo bili gotovo jedini serijski proizvođač koji je serijski nudio 5-stupanjske mjenjače. U najekskluzivnijem modelu iz 1967. otišli su i korak dalje te ponudili mjenjač s čak šest stupnjeva prijenosa.
Alfa Romeo 33 Stradale po mnogo čemu bio je izniman automobil, nastao kao jedva primirena cestovna inačica uspješnog trkaćeg prototipa. Prodano ih je svega nekoliko, jer je to potkraj šezdesetih bio uvjerljivo najskuplji automobil na svijetu, a praktičnošću se nije mogao dičiti. Za početak, trebalo je ući u njega - bio je to prvi serijski automobil niži od metra! Dvolitreni atmosferski motor razvijao je između 230 i 270 KS, što je specifičnom snagom na razini najsnažnijih atmosferskih motora današnjice. Pridodamo li ovim posebnostima i fantastičan dizajn Franca Scaglionea, postaje jasno zbog čega je 33 Stradale danas jedan od najobožavanijih, no i najrjeđih svjetskih klasika.
