Administrator
Južnokorejska Kia na europskoj je sceni svoj aktualni tržišni zalet započela upravo modelom cee'd, čiju smo drugu generaciju ovih dana dočekali i na hrvatskom tržištu. Druga generacija jednog od najznačajnijih modela koji nam dolaze iz Južne Koreje se baš poput svog pandana i30 iz sestrinskog Hyundaija oslanja na, europskim kupcima očito privlačan, koncept pristupačne cijene, bezobrazno bogate opreme i dinamičnog dizajna.
Poput cee'da prve generacije i novi je model nastao u europskim dizajnerskim uredima i pod palicom europskih stručnjaka, a rezultat je automobil koji ima sve predispozicije za nastavak uspješne priče. Karoserija duga 4310 milimetara, široka 1780 te visoka 1470 milimetara temeljito je osvježena i usklađena s novim Kijinim oblikovnim idejama. Šarm Dalekog istoka oplemenjen je europskom ozbiljnošću i upotpunjen dinamikom svojstvenom novijim Kijinim i Hyundaijevim modelima.
Trag prednjih kotača narastao je za 17 milimetara, a stražnjih čak 32 milimetra, što u kombinaciji s dinamično profiliranim bočnim stranicama karoserije cee'du daje markantan, sportski izgled. Opsežna testiranja u najsuvremenijim zračnim tunelima u Kijinom istraživačko-razvojnom središtu u korejskom Namyangu zaslužna su za uglađen i aerodinamičan dizajn, o čemu svjedoči i podatak o koeficijentu otpora zraka od 0,30.
U usporedbi s prethodnom generacijom cee'd je 5 centimetara duži te za 1 centimetar niži i uži. Neznatne promjene vanjskih gabarita, međutim, manje su važne u usporedbi s mnogo upotrebljivijim centimetrima u unutrašnjosti. Tako je u novom cee'du više mjesta na prednjim i na stražnjim sjedalima, a svakako valja napomenuti kako je Kia posebnu pozornost posvetila smanjenju buke motora i vjetra. Već otprije prilično upotrebljiv prtljažnik postao je još praktičniji s dodatnih 40 litara obujma, ukupno 380 litara.
Nova generacija cee'da napredovala je i u pogledu kvalitete, kako korištenih materijala, tako i završne obrade, a sa ciljem da se u napučenom tržišnom segmentu ravnopravno uključi u bitku sa žestokom konkurencijom. Da će se upravo najetabliraniji predstavnici tzv. golf klase naći na udaru južnokorejske uzdanice otkriva i unutrašnjost, obogaćena kvalitetnijim materijalima i nakrcana opremom, donedavno dostupnom samo kod najskupljih modela uglednih europskih marki. Naposljetku, Kia uz cee'd nudi i već proslavljeno sedmogodišnje jamstvo, koje je i te kako snažan argument u korist južnokorejskog proizvođača.
Drugu generaciju cee'da isprva će pokretati dva benzinska pogonska agregata te jedan dizelaš, dostupan u nekoliko izvedbi snage. cee'd je tako dostupan u kombinaciji sa 1.4 MPI (100 KS) i 1.6 GDI (135 KS) benzinskim strojevima te 1,4-litrenim dizelašem snage 90 KS, odnosno 1,6-litrenom inačicom u izvedbi sa 10 i 128 KS. U Kiji predviđaju kako će kod ljubitelja dizelaša najtraženija biti najsnažnija izvedba, a osim snagom od 128 KS i 260 Nm najvećeg okretnog momenta te prosječnom potrošnjom od niskih 4,1 l/100 km, zanimljiv je i zbog opcijskog 6-stupanjskog automatskog mjenjača. Istovremeno, najsnažniji benzinac 1.6 GDI moći će se naručiti s novim 6-stupanjskim DCT automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ostali motori serijski dolaze sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačima.
Pet zvjezdica u Euro NCAP-ovim testiranjima novi je cee'd osvojio kombinacijom naprednih aktivnih sigurnosnih komponenti i pasivnih sigurnosnih elemenata. Uz cee'd se tako isporučuju ABS, ESC, TCS, HAC, EBD i BAS sustavi, dok o pasivnoj sigurnosti brine niz elemenata i ojačanja na šasiji te upotreba čelika visoke čvrstoće. Svaki cee'd je opremljen sa šest zračnih jastuka u serijskoj izvedbi. Po pitanju paketa opreme u ponudi je pet razina, a osnovna nazvana LX Fun osim nabrojanih sigurnosnih sustava donosi i ručni klima uređaj, središnje zaključavanje, vozačko sjedalo podesivo po visini, putno računalo i audio sustav s komandama na upravljaču, preklopivu stražnju klupu (60:40), električni paket, stražnji krovni spojler, tonirana stakla, dnevna svjetla...
Za osnovnu izvedbu cee'da s 1,4-litrenim benzinskim motorom trenutno je potrebno izdvojiti 99.990 kuna. Izvedba s 1,6-litrenim GDI motorom i paketom opreme LX Dynamic iznosi 120.990 kuna. Ponuda dizelskih motora počinje s 1,4-litrenim modelom po cijeni od 125.990 kuna i završava s najjačom izvedbom 1.6 CRDi sa 128 KS i paketom opreme EX Maxx po cijeni od 189.990 kuna.
c/p autosport.hr
Poput cee'da prve generacije i novi je model nastao u europskim dizajnerskim uredima i pod palicom europskih stručnjaka, a rezultat je automobil koji ima sve predispozicije za nastavak uspješne priče. Karoserija duga 4310 milimetara, široka 1780 te visoka 1470 milimetara temeljito je osvježena i usklađena s novim Kijinim oblikovnim idejama. Šarm Dalekog istoka oplemenjen je europskom ozbiljnošću i upotpunjen dinamikom svojstvenom novijim Kijinim i Hyundaijevim modelima.
Trag prednjih kotača narastao je za 17 milimetara, a stražnjih čak 32 milimetra, što u kombinaciji s dinamično profiliranim bočnim stranicama karoserije cee'du daje markantan, sportski izgled. Opsežna testiranja u najsuvremenijim zračnim tunelima u Kijinom istraživačko-razvojnom središtu u korejskom Namyangu zaslužna su za uglađen i aerodinamičan dizajn, o čemu svjedoči i podatak o koeficijentu otpora zraka od 0,30.
U usporedbi s prethodnom generacijom cee'd je 5 centimetara duži te za 1 centimetar niži i uži. Neznatne promjene vanjskih gabarita, međutim, manje su važne u usporedbi s mnogo upotrebljivijim centimetrima u unutrašnjosti. Tako je u novom cee'du više mjesta na prednjim i na stražnjim sjedalima, a svakako valja napomenuti kako je Kia posebnu pozornost posvetila smanjenju buke motora i vjetra. Već otprije prilično upotrebljiv prtljažnik postao je još praktičniji s dodatnih 40 litara obujma, ukupno 380 litara.
Nova generacija cee'da napredovala je i u pogledu kvalitete, kako korištenih materijala, tako i završne obrade, a sa ciljem da se u napučenom tržišnom segmentu ravnopravno uključi u bitku sa žestokom konkurencijom. Da će se upravo najetabliraniji predstavnici tzv. golf klase naći na udaru južnokorejske uzdanice otkriva i unutrašnjost, obogaćena kvalitetnijim materijalima i nakrcana opremom, donedavno dostupnom samo kod najskupljih modela uglednih europskih marki. Naposljetku, Kia uz cee'd nudi i već proslavljeno sedmogodišnje jamstvo, koje je i te kako snažan argument u korist južnokorejskog proizvođača.
Drugu generaciju cee'da isprva će pokretati dva benzinska pogonska agregata te jedan dizelaš, dostupan u nekoliko izvedbi snage. cee'd je tako dostupan u kombinaciji sa 1.4 MPI (100 KS) i 1.6 GDI (135 KS) benzinskim strojevima te 1,4-litrenim dizelašem snage 90 KS, odnosno 1,6-litrenom inačicom u izvedbi sa 10 i 128 KS. U Kiji predviđaju kako će kod ljubitelja dizelaša najtraženija biti najsnažnija izvedba, a osim snagom od 128 KS i 260 Nm najvećeg okretnog momenta te prosječnom potrošnjom od niskih 4,1 l/100 km, zanimljiv je i zbog opcijskog 6-stupanjskog automatskog mjenjača. Istovremeno, najsnažniji benzinac 1.6 GDI moći će se naručiti s novim 6-stupanjskim DCT automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ostali motori serijski dolaze sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačima.
Pet zvjezdica u Euro NCAP-ovim testiranjima novi je cee'd osvojio kombinacijom naprednih aktivnih sigurnosnih komponenti i pasivnih sigurnosnih elemenata. Uz cee'd se tako isporučuju ABS, ESC, TCS, HAC, EBD i BAS sustavi, dok o pasivnoj sigurnosti brine niz elemenata i ojačanja na šasiji te upotreba čelika visoke čvrstoće. Svaki cee'd je opremljen sa šest zračnih jastuka u serijskoj izvedbi. Po pitanju paketa opreme u ponudi je pet razina, a osnovna nazvana LX Fun osim nabrojanih sigurnosnih sustava donosi i ručni klima uređaj, središnje zaključavanje, vozačko sjedalo podesivo po visini, putno računalo i audio sustav s komandama na upravljaču, preklopivu stražnju klupu (60:40), električni paket, stražnji krovni spojler, tonirana stakla, dnevna svjetla...
Za osnovnu izvedbu cee'da s 1,4-litrenim benzinskim motorom trenutno je potrebno izdvojiti 99.990 kuna. Izvedba s 1,6-litrenim GDI motorom i paketom opreme LX Dynamic iznosi 120.990 kuna. Ponuda dizelskih motora počinje s 1,4-litrenim modelom po cijeni od 125.990 kuna i završava s najjačom izvedbom 1.6 CRDi sa 128 KS i paketom opreme EX Maxx po cijeni od 189.990 kuna.
c/p autosport.hr
