Nissan Skyline R34 Z-tune
Slažem se sa Porschefanom.Svi koji imaju neke tekstove vezane za naredne članke neka slobodno podijele sa ostatkom foruma.
Specs: Z-Tune Skyline GT-R
max power: 500 PS torque: 55 KGM
Engine
Z-tune high lift camshafts
Metal head gasket
polished and ported
volume balanced combustion chambers
Z-tune rocker covers
GT engine block
forged pistons
GT crankshaft
GT conrods
oil sump baffle system
Z-tune special IHI turbines
large diameter turbo outlets
GT inlet plenum
stiffened and machined exhaust manifolds
stainless steel front pipes
Weldina NE-1 titanium exhaust
Twin oil coolers
large core aluminum radiator
large core intercooler and aluminum piping
gearbox oil cooler
rear diff oil cooler
Big capacity fuel pump and injectors
Nismo Z-tune ECM
Driveline/Brakes
Nismo copper mix twin plate
Front 1.5 way Mechanical LSD
Active rear LSD with 3.545 final
Attesa-ETS Pro control unit (Z-tune special)
Special carbon fiber PROPSHAFT
365mm 2-piece ventilated discs & Brembo 6pot caliper (front)
355mm 1-piece ventilated discs with Brembo 4-pot caliper (rear)
Braided hoses, Z-tune special pads
Exterior
Carbon-fiber Z-tune special design FRONT bar
Carbon-fiber Z-tune special FRONT diffuser
Carbon-fiber Z-tune special wide FRONT fenders (GT-type)
Nismo ABS side & rear skirts
FRP rear overfenders
Carbon fiber rear spoiler flap
LED type GT500 spec rear lights
Interior
Z-tune special steering wheel with SRS airbag
Black leather seats with red alcantara center sections
Nismo white 320km/h combination meters
Nismo Version 2 multi-function display upgrade
Suspension
Spot welded door surrounds
carbon-fiber reinforced front strut upper mounts
carbon-fiber reinforced central tunnel
Z-tune special titanium strut bar
Z-tune special 3-way adjustable]height adjustable Sachs dampers & springs
Large diameter reinforced stabilizers
Stiffer rubber & low friction bushes all round
Nismo/Rays LM GT-4 18"x9.5"(black, GT500 special)
Bridgestone Potenza RE01R 265/35/ZR18
ENGINE: RB26DETT Z2 VERSION
BOREXSTROKE: 87.0MM X 77.7MM
COMPRESSION RATIO: 8.5:1
CAPACITY: 2771CC
Tekst koji sam pronašao je na engleskom,a ja i on smo odavno na vi tako da sam nešto sam sklepao.Ako ima neko zainteresovan neka se javi u inbox da mu pošaljem link teksta da fino prevede.
Dakle,ovaj legendarni primjerak prozviden je samo u 20 primjeraka.Sve je počelo davne 2000. godine kada je Nissan predstavio svoj prvi prototip na Nissan festivalu u Fuji Speedway(***** li ga,ne znam šta je
). Od tada se počinje proizvoditi trkaći automobil nalik cestovnom koji je razvijao snagu od 600ks iz 2.8-litrenog RB26 motora,zvanog Z1.Nissanovi inžinjeri su postigli ono što su željeli.2001. godine ipak se odlučuju da iz ove trkaće zvijeri naprave koliko-toliko cestovni auto te mu dodaju klimu,kožni enterijer te katalizatore kako bi smanjili emisiju štetnih gasova i time dolazi do smanjenja snage na 500ks,ovog puta iz Z2 motora.Sve to ga čini izdržljivijim nego prethodinak.Međutim,Z1 i dalje se koristi za potrebe trke i 2003. ga dovodi na 5. poziciju na stazi Nirburging.To je bilo impresivno kada uzmemo u obzir da su protivnici imali šasiju od ugljeničnih vlakana što nije bio slučaj za r34.Velika promjena u proizvodnji jeste promjena kompletnog ovjesa kojim je R34 stekao mnogo veći potencijal u trkama.Krajem 2004. Nissanovi inžinjeri odlučuju da prekinu proizvodnju Z-tuna a isto tako i da ga unaprijede.Tada ovaj model dobija novi prednji branik koji ima oštrije linije nego predhodni,veće i šire točkove (imitacija onih sa GT500),drugačiju haubu i još mnogo toga.Naravno sve je bilo izrađeno od karbonskih vlakana što ga čine ispred konkurencije.
Sve to izgledalo je ovako :
