Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/marchionne%202012.jpg" border="1" width="530" height="328" /></div><p>Prvi čovek Fiata, Sergio Marchionne, već neko vreme otvoreno poziva ostale
proizvođače na partnerski odnos i ne planira da odustane uprkos tome što su ga
GM, Opelov vlasnik, i PSA grupa (Peugeot-Citroen) već nekoliko puta odbili.</p>
<p> Marchionneova tvrdoglavost i upornost verovatno će se na kraju isplatiti,
jer oba proizvođača trenutno muku muče sa prodajom.</p>
<p>U GM-u se praktično i ne sećaju kada je Opel poslednji put bio
profitabilan, dok PSA grupa, u saradnji s francuskom vladom koja daje
garancije, prolazi kroz restrukturiranje kome je cilj zatvaranje pojedinih
fabrika i otpuštanje radnika u cilju smanjivanja troškova.</p>
<p>Međusobnom razmenom deonica ove tri kompanije bi stvorile osnovu za rezanje
troškova kroz deljenje platformi, tehnologija i materijala, a nova megagrupacija
sa učešćem na evropskom tržištu od 25 odsto prestigla bi čak i moćnu VW grupu
(24,8 odsto), čije je šefove Marchionne već nekoliko puta optužio za prljavu
igru.</p>
<p>Predstavnici GM-a i PSA-e nisu želeli da komentarišu ova medijska nagađanja,
ali kao i puno puta do sada, moglo bi se pokazati da gde ima dima, ima i vatre.</p>
<p>Izvor: Tportal.hr</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Fiat</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/marchionne%202012.jpg" border="1" width="530" height="328" /></div><p>Prvi čovek Fiata, Sergio Marchionne, već neko vreme otvoreno poziva ostale
proizvođače na partnerski odnos i ne planira da odustane uprkos tome što su ga
GM, Opelov vlasnik, i PSA grupa (Peugeot-Citroen) već nekoliko puta odbili.</p>
<p> Marchionneova tvrdoglavost i upornost verovatno će se na kraju isplatiti,
jer oba proizvođača trenutno muku muče sa prodajom.</p>
<p>U GM-u se praktično i ne sećaju kada je Opel poslednji put bio
profitabilan, dok PSA grupa, u saradnji s francuskom vladom koja daje
garancije, prolazi kroz restrukturiranje kome je cilj zatvaranje pojedinih
fabrika i otpuštanje radnika u cilju smanjivanja troškova.</p>
<p>Međusobnom razmenom deonica ove tri kompanije bi stvorile osnovu za rezanje
troškova kroz deljenje platformi, tehnologija i materijala, a nova megagrupacija
sa učešćem na evropskom tržištu od 25 odsto prestigla bi čak i moćnu VW grupu
(24,8 odsto), čije je šefove Marchionne već nekoliko puta optužio za prljavu
igru.</p>
<p>Predstavnici GM-a i PSA-e nisu želeli da komentarišu ova medijska nagađanja,
ali kao i puno puta do sada, moglo bi se pokazati da gde ima dima, ima i vatre.</p>
<p>Izvor: Tportal.hr</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Fiat</p>
<br />
<br />
