Drug,
Ovde ljudi puno komentarišu a nisam baš siguran da svi voze golfa 2 - 1.3 ccm.
Moj savjet ti je da ipak odeš do Slavka u Lukavicu, jer će ti on, ako ništa drugo ne uspije, svesti mogućnosti kvara na minimum (tipa: začepljena ler dizna, pukla membrana na prigušnici na koju se kači leptir i koja ti reguliše rad dok je hladan, dihtung karburatora i sl. i odradiće ti ono što zna za najmanje moguće pare). Čišćenje karburatora sa zamjenom membrane gasa je meni bilo 20 KM mada sam ja "stalna mušterija" (oće se pokvarit). Ja sam na karburator u zadnjih 6 godina dao dobrih 500 KM idući kod raznih majstora, pa i kod njega, ali on ti je najmanje zlo od svih ostalih a i najjeftiniji je! Slavko šteluje auto "po sluhu", ali ako si srećan, može i dobro da potrefi. To ti je lutrija, ali kako god, neće biti katastrofalan.
Par savjeta iz dugogodišnjeg iskustva:
- ako ti je otišla membrana gasa, onda ti mora smrditi benzin kada pališ auto a ventilacija uključena, i mora ti curiti gorivo sa zadnje strane karba (vidi se da vlaži). Inače, u vožnji se ne osjeti benzin,
- obavezno izvrni ler diznu sa gornje strane karba i probaj da duneš kroz nju. Ako ne svirne ili ide jedva - očisti je čeličnom žicom 0,3 mm (nije poželjna metoda jer širiš i oštećuješ diznu, al kad nema bolje...),
- što se tiče falš vazduha, kad ti radi auto, probaj malo mrdati karburator. Ako mijenja obrtaje i to je onda kvar,
Sve ovo ti ništa neće piti vode u potrazi za kvarom, ako ti nije:
- paljenje 5 stepeni na zupčastom (prži finger tačno na sredini i naravno vakum mora biti ispravan),
- predpaljenje (sa uključenim vakumom): 11 -15 stepeni,
- novi kablovi i svjećice,
jer onda se sabira kvar na kvar i to je petljavina za objasniti preko tastature.
Ovde ljudi puno komentarišu a nisam baš siguran da svi voze golfa 2 - 1.3 ccm.
Moj savjet ti je da ipak odeš do Slavka u Lukavicu, jer će ti on, ako ništa drugo ne uspije, svesti mogućnosti kvara na minimum (tipa: začepljena ler dizna, pukla membrana na prigušnici na koju se kači leptir i koja ti reguliše rad dok je hladan, dihtung karburatora i sl. i odradiće ti ono što zna za najmanje moguće pare). Čišćenje karburatora sa zamjenom membrane gasa je meni bilo 20 KM mada sam ja "stalna mušterija" (oće se pokvarit). Ja sam na karburator u zadnjih 6 godina dao dobrih 500 KM idući kod raznih majstora, pa i kod njega, ali on ti je najmanje zlo od svih ostalih a i najjeftiniji je! Slavko šteluje auto "po sluhu", ali ako si srećan, može i dobro da potrefi. To ti je lutrija, ali kako god, neće biti katastrofalan.
Par savjeta iz dugogodišnjeg iskustva:
- ako ti je otišla membrana gasa, onda ti mora smrditi benzin kada pališ auto a ventilacija uključena, i mora ti curiti gorivo sa zadnje strane karba (vidi se da vlaži). Inače, u vožnji se ne osjeti benzin,
- obavezno izvrni ler diznu sa gornje strane karba i probaj da duneš kroz nju. Ako ne svirne ili ide jedva - očisti je čeličnom žicom 0,3 mm (nije poželjna metoda jer širiš i oštećuješ diznu, al kad nema bolje...),
- što se tiče falš vazduha, kad ti radi auto, probaj malo mrdati karburator. Ako mijenja obrtaje i to je onda kvar,
Sve ovo ti ništa neće piti vode u potrazi za kvarom, ako ti nije:
- paljenje 5 stepeni na zupčastom (prži finger tačno na sredini i naravno vakum mora biti ispravan),
- predpaljenje (sa uključenim vakumom): 11 -15 stepeni,
- novi kablovi i svjećice,
jer onda se sabira kvar na kvar i to je petljavina za objasniti preko tastature.
