Bh. konzorcij dobio posao gradnje dionice Gorica - Drivuša

Bh. konzorcij dobio posao gradnje dionice Gorica - Drivuša

Član
Konacno dobre vijesti a i od kako je osnovana FEDA (Federalna Direkcija Autocesta) izgleda da je "procepilo" sa autoputem - ove godine najavljena tri gradilista i ispunili su to a za sljedecu godinu najavljeno osam gradilista :cool:


Bolji od slovenske firme SCT

Nakon izvršenih evaulacija i računskih kontrola te nakon što je Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, od Evropske investicijske banke (EIB) i ovlaštenog konsultanta dobila odobrenje, posao na izgradnji dionice autoputa Gorica-Drivuša, na koridoru 5-C, pripao je konzorciju bh. kompanija, potvrdio je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta.

"Od devet ponuda kod četiri kompanije uočene su velike greške. Nakon svih potrebnih radnji sada je definitivno da je bh. konzorcij, čiji je nosilac projekta "Euro-Asfalt" iz Sarajeva, uz GP "Put", "Hidrogradnju" d.d. Sarajevo i ŽGP imao najbolju ponudu koja iznosi 23.996.710 eura. Iza njih, najbolju ponudu je dala slovenska kompanija SCT – 24.065.917 eura, a treća najpovoljnija je bila ponuda "Alpine Bau" iz Austrije, zajedno s "Koteksom iz Osijeka" čija je cijena bila 28.596.634 eura", kazao je Trhulj.

Sada, kada je izvjesno da su bh. kompanije dobile ovaj veliki posao, slijedi dalja procedura.

Federalna direkcija autocesta će već sutra poslati pismo prihvatanja, draft ugovora i zahtjev za dostavu bankovne garancije.

"Bh. konzorcij ima rok da najkasnije u narednih 28 dana dostavi bankovnu garanciju, nakon čega ćemo potpisati ugovor. Nakon toga, Federalna direkcija autocesta ima obavezu da ih uvede u posjed. S obzirom na to da je već ranije završen posao oko ekspropijacije zemljišta i dobijanja građevinske dozvole, realno je očekivati da već krajem septembra započnu radovi na ovoj dionici. Time je Direkcija ispunila obećanja kada je rekla da će tokom ljeta ove godine biti otvorena tri gradilišta", rekao je Erdal Trhulj, direktor Federalne direkcije autocesta, saopćeno je iz direkcije.
 
Član
pa dosta je vise da stranci dobivaju poslove i onda te iste poslove plate nasim firmama da rade...
 
Član
haha, super vjerovatno ce i ta dionica komplet propast kroz godinu koristenja, ko i dio od visokog do sa gdje je most propao :D samo se nadam da nece neka bh firma gradit tunele, jer mi se zivi jos :D
 
Član
Svoje mišljenje o ovoj temi neću iznositi, samo ću komentirati dio teksta.

Najbolja ponuda je najjeftinija?

Znači najbolji kirurg je najjeftiniji?
 
Član
zela koliko god ti bio na tragu necega nisi,slovenci su upravo dampingom cijena uradili to sto su uradili a to je da su vise od pola bh firmi rasturili jer su dali bolju cijenu od njih a onda ih zaposlili kao koperante i ispalili za pare.
ovo ce multiplicirati te novce za barem 30 % u nasoj drzavi;)
 
Član
Naravno Zela, za postavljene uslove se trazi najbolja cijena. Prije tendera se obavlja studija koja pokazuje koja se cijena okvirno moze ocekivati ;)

Ovi momci iz FEDA-e djeluju profesionalno, nadam se da ce uspjeti. Ako bude 8 gradilista sljedece godine eto nama autoputa prije 2050. :D
 
prozor je napisao(la):
zela koliko god ti bio na tragu necega nisi,slovenci su upravo dampingom cijena uradili to sto su uradili a to je da su vise od pola bh firmi rasturili jer su dali bolju cijenu od njih a onda ih zaposlili kao koperante i ispalili za pare.
ovo ce multiplicirati te novce za barem 30 % u nasoj drzavi;)

da se imalo volje problem sa dampingom bi se mogao rijesiti. postoje antidamping mjere, nikad se nije formirala antidamping komisija iako su svi mediji brujali o sct-u i njihovom dampingu cijena...mozemo samo pretpostavljati koliko su nasi nadlezni dobili para od sct-a...
 
Član
Ne znam koje političke i manipulatorske igrice se igraju. Znam da je umjetnost i znanost stvoriti ponudu koja će biti konkurentna i isplativa. Ideš prenisko, ispušiš tužbe i budeš u minusu, ideš previsoko, nitko te ne prihvata. Spominjete bivše projekte koji su slovenci uzeli, zapitajte se sljedeće: Kako su slovenci uspjeli dati najnižu ponudu ("najbolju"), uposliti naše ljude i uzeti svoj veliki dio profita bez da zaprljaju ruke? Kod nas je jeftinija radna snaga, ovo je naša država, nema troškova prijevoza, dodatnih poreza...

Da li se iza toga krije pohlepa, (ne)stručnost naših ljudi ili političke mućke?

kaca: Količina radova je definirana projektom. Svaki izvođač dobija uvid na tu količinu radova i materijala, te prema tome definira svoju ponudu. Svaka ponuda nosi sa sobom određene rizike...bla, bla mogu o ovome do sutra. Nije ni bitno. Samo sam se bazirao na način na koji je text napisan.

Najbolja ponuda većinom nije najniža, pogotovo kada se radi o projektima koji su od državnog interesa;) Priča je malo kompliciranija od one:"koliko para toliko muzike".
 
Član
btw, prica mi rodjak kako je nezz koja firma, dok je izvodila radove "ukrala 2 mosta" tako sto su prepravili korito rijeke bosne i izbjegli pravljenje 2 mosta, koja su naravno naplatili. a poznato je da je dosta skuplja izgradnja 1km mosta nego 1km puta. ljudi na svemu kradu. nije ni cudo sto nista ne mozemo uradit kako treba i da to bude kvalitetno...
 
Legend
emir_89 je napisao(la):
btw, prica mi rodjak kako je nezz koja firma, dok je izvodila radove "ukrala 2 mosta" tako sto su prepravili korito rijeke bosne i izbjegli pravljenje 2 mosta, koja su naravno naplatili. a poznato je da je dosta skuplja izgradnja 1km mosta nego 1km puta. ljudi na svemu kradu. nije ni cudo sto nista ne mozemo uradit kako treba i da to bude kvalitetno...

Nije to kradja to je poso. Ti ako budes radio ista "posteno" po svom navodjenju, umrjeces od gladi ;)
 
Član
@Daki: Ti ovo misliš ozbiljno? Dok god ima takvih ljudi, država će da nam bude u qurcu kakvom i jeste;)

Dobar posao nije potkradanje države. Bar u mojim očima
 
Član
kod nas je takvo podneblje, fakticki normalno da se "krade"... pa prvobitni m17 je trebao biti nekih pola metra siri, a nije, neko obrnuo fine pare...

:icon_exclaim:
 
Član
Po mom misljenju za nedobijanje poslova krive su bh. firme i njihova nestrucnost. Sada su se malo opametili, udruzili se i eto dobili posao. Doslo im iz guzice u glavu da im je bolje da osvoje tender nego da ih placa neka strana firma i da rade za njih. Bilo je tu i politickih mucki ali ipak..

Death_beat mediji su brujali o SCT-u i damping cijenama ali tu se izgleda nista nije moglo. Uslove postavlja investitor odnosno onaj koji "placa" a u tom slucaju je bila Evropska Investicijska Banka i njima je jedini kriterij bila najniza ponuda...

Emir_89 taj je problem sada na Sarajevskoj zaobilaznici. Trebala su se graditi dva mosta ali zbog nedavnih poplava navodno je Civilna zaštita Općine Novi Grad i Agencija za slivove Save uradila projektnu dokumentaciju za izmjenu korita rijeke Bosne. Sada tu rijeka vise ne tece i trebali bi se graditi mostovi na suhom. E sad oni po ugovoru moraju uraditi mostove ali vidjet cemo sta ce biti

Na jednom drugom forumu ima covjek iz FEDA-e koji sve u detalje objasnjava sta se tacno radi i stvarno za sad niko nema zamjerke, ovi ljudi izgledaju dosta strucno i dobro rade svoj posao. A sve ove "problematicne" projekte do sad je pocela JP Direkcija cesta FBiH
 
Top