Član
Koliko je samo sati, truda i novca Audi uložio u razvoj modela R8 e-tron da bi Wolfgang Dürheimer sve to anulirao preko noći. To, ali i još neka neslaganja s vrhom Volkswagena Dürheimera su koštali posla, a njegovo mjesto zauzeo je Ulrich Hackenberg. Kakvog li čuda, čovjek koji je e-Golf,e-Up! i XL1 doveo do proizvodnje u VW projekt Audijeva električnog sportaša vratio je među žive…
Proizvodnja Audija R8 e-tron ponovno je aktualna i to zahvaljujući Ulrichu Hackenbergu, ali i konstantnom napretku tehnologije baterija. nove litij-ionske baterije gotovo su poduplale doseg spomenutog električnog sportaša, pa on sad umjesto 215 km s jednim punjenjem može prijeći gotovo 400 km. To je itekako dobar razlog da ga društvo iz Ingolstadta pusti u proizvodnju.
R8 e-tron tako bi s proizvodne trake trebao početi silaziti u drugoj polovici sljedeće godine i to u vrlo malim količinama. Više autonomije nije jedino što R8 e-tron dobiva jer će on izgledati kao i nova generacija klasičnog Audija R8 koji će na tržište također sljedeće godine. Očekuje li nas ovdje istih onih Za takvu konfiguraciju Audije je navodno odabrao dva elektromotora kombinirane snage od 381 KS i 819 Nm okretnog momenta i sprint do stotke za 4.2 s s kojima je raspolagao nikad proizvedeni R8 e-tron tek ćemo doznati.