Da zapocnemo jednu dobru temu..

Koja je po vasem misljenju bolja, efikasnija, jeftinija, dugotrajnija solucija.. Nadogradnja turbine ili nitro sistema


Ja licno sam se odlucio za nitro sistem jer za kvalitetan turbo kit nisam imao para.

A da se malo konkretizuje prica evo predlog.

Uzmite ciljnu snagu 200hp recimo i uzmite neki prosjecan i na nasim prostorima cest motor od 100hp - 130hp recimo, ja ne znam koji bih naveo ali neko ce znati.

Pa onda se drzite konkretnog slucaja pa na njemu recite zasto je jedan sistem bolji, jeftiniji, efikasniji ili dugotrajniji u odnosu na drugi sistem.


I da li i ovde vazi pravilo da je bolje sto je skuplje ?

Nitro ima definitivno najbolji odnos novac/snaga pogotovo ako se radi o every day autu sa kojm se odveze i pokoji street race...

Ne znam cemu uopste ovakvo pitanje ???

Ako zelis vise snage samo povremeno kao sto je to na SR trkama a u ostalim prilikama ti je svejedno sto imas 100-130 ks, onda ces ici na nitro.
Mana nitra : kupovina i punjenja boca, veci stres za motor i mjenjacki sklop, puno veca mogucnost kvara sistema sto moze dovesti do izgaranja motora, imas ga samo na par sekundi i kad pritisnes dugme, strahovanje kada da ga "okines"

Ako zelis da snagu imas uvijek, svakodnevno na cesti a i na trkama. Ako zelis linearno isporucenu i pouzdanu snagu, ici ces naravno na turbo
Mana turba : relativno skuplji u odnosu na nitro, zahtjeva malo vise znanja i sarafanja da se ugradi na motor

Ja sam bio u istoj dilemi turbo ili nitro i nije mi trebalo puno vremena da se odlucim za turbo. Primarno zato sto sam imao potrebno znanje i volju da sam sebi sklopim turbo sistem a sve me na kraju sa dijelovima i mapiranjem kostalo kao neki kvalitetan nitro sistem sa jednim foggerom

I naravno, kad god pritisnem gas, snaga je tu.

Pa eto fina su to iskustva i objasnjenja.

Samo sto meni sad iz tvog posta dodje da uzmem oboje

Ja mislim kad bi na papir sve fino popisao da bi doslo isto samo je pitanje sta se kome vise svidi ili sta je lakse naci kod nas ili ...... sto ja rekoh daj oboje

A tacno mozel se nitro ugraditi na turbo motor ?

(22-07-2010 11:55 AM)menjic piše:

Ne možete vidjeti linkove jer niste registrovani. Registrujte se ili Prijavite se da bi ste ih vidjeli.

Pa eto fina su to iskustva i objasnjenja.

Samo sto meni sad iz tvog posta dodje da uzmem oboje

Ja mislim kad bi na papir sve fino popisao da bi doslo isto samo je pitanje sta se kome vise svidi ili sta je lakse naci kod nas ili ...... sto ja rekoh daj oboje

A tacno mozel se nitro ugraditi na turbo motor ?

To zaboravih napisat, na turbo mozes naknadno staviti i nitro. Naravno, u tom slucaju definitivno preporucujem ugradnju kovanih komponenti u bloku (klipovi i klipnjace) a to ces ionako ugraditi ako ides sa vecim pritiscima turba

Ako je u pitanju tvoj vr motor ja bi definitivno turbo... Ako su vec finansije problem onda cekaj kraj sezone i polako onda, daleko je april, maj!!
Esso i da je htjeo nije mogao vise snage sa farbickim blockom izvuc dok ti imas dosta vise prostora
Prepostavljam da Ibiza nije tvoj every day car tako da...

(22-07-2010 12:04 PM)Mrva piše:

Ne možete vidjeti linkove jer niste registrovani. Registrujte se ili Prijavite se da bi ste ih vidjeli.

Ako je u pitanju tvoj vr motor ja bi definitivno turbo... Ako su vec finansije problem onda cekaj kraj sezone i polako onda, daleko je april, maj!!
Esso i da je htjeo nije mogao vise snage sa farbickim blockom izvuc dok ti imas dosta vise prostora
Prepostavljam da Ibiza nije tvoj every day car tako da...

moram te ispraviti, mogao sam ja izvuci jos snage ali nisam htio. Izabrao sam da ostavim motoru malo rezerve posto auto vozam svaki dan
Jedan covjek sa istim setupom kao i ja, izbacuje 315 ks

(22-07-2010 12:07 PM)esso_sa piše:

Ne možete vidjeti linkove jer niste registrovani. Registrujte se ili Prijavite se da bi ste ih vidjeli.

(22-07-2010 12:04 PM)Mrva piše:

Ne možete vidjeti linkove jer niste registrovani. Registrujte se ili Prijavite se da bi ste ih vidjeli.

Ako je u pitanju tvoj vr motor ja bi definitivno turbo... Ako su vec finansije problem onda cekaj kraj sezone i polako onda, daleko je april, maj!!
Esso i da je htjeo nije mogao vise snage sa farbickim blockom izvuc dok ti imas dosta vise prostora
Prepostavljam da Ibiza nije tvoj every day car tako da...

moram te ispraviti, mogao sam ja izvuci jos snage ali nisam htio. Izabrao sam da ostavim motoru malo rezerve posto auto vozam svaki dan
Jedan covjek sa istim setupom kao i ja, izbacuje 315 ks

Izvini, moja greska
Zaboravio sam, to si mi i rekao prosli put.. Svejedno, on ima dosta vise prostora. Ja sam gledao po 430 sa fabrickim blockom

Kako god, turbo je moj izbor

(22-07-2010 12:09 PM)Mrva piše:

Ne možete vidjeti linkove jer niste registrovani. Registrujte se ili Prijavite se da bi ste ih vidjeli.

Izvini, moja greska
Zaboravio sam, to si mi i rekao prosli put.. Svejedno, on ima dosta vise prostora. Ja sam gledao po 430 sa fabrickim blockom

Kako god, turbo je moj izbor

Eh, tako
A ako je VR u pitanju, onda definitivno turbo a i to ce sasvim sigurno dovesti mjenjac, lamelu, prenos snage na cestu do krajnjih granica pa ce osvanut jos "neocekivanih" troskova
Za VR sa turbom I nitrom bi se opet, moralo krajnje ozbiljno pristupiti rjesavanju sigurnog i pouzdanog prenosa snage na cestu. Kada bi se takav motor ostavio na stock mjenjacu i trapu, sve bi odletilo u 3 pm vec kod prvog pritiska na "dugme"