Član
Model 911 Turbo deklariran je kao Porsche s najboljim ubrzanjem, a njegova S inačica bogatija je za dodatnih 30 KS, zbog kojih ubrzava do sto za svega 3,3 sekunde
Prestižna značka Turbo S, do sada je bila korištena samo dva puta i to na limitiranim serijama. Ovog puta, aktualni 911 Turbo sa sufiksom S, postati će klasa za sebe, smještena na samom vrhu ponude ovog legendarnog modela - nastala je s ciljem zadovoljavanja potreba najzahtjevnijih kupaca i predstavlja ultimativnu 911-icu. Pokreće ju isti 3,8-litarski redni šestak s twinturbo tehnologijom, a snaga je povećana sa 493 na 523 KS, uz okretni moment od čak 700 Nm. Unatoč povećanju snage, potrošnja goriva ostala je na istoj razini kao i kod običnog modela 911 Turbo. Snaga se na sve kotače prenosi putem sedamstupanjskog PDK mjenjača s dvije spojke, u suradnji s Porscheovim Traction Management sustavom. Polugice mjenjača iza upravljača, sada su po prvi puta dio standardne opreme, kao i Torque Vectoring sustav, koji podrazumijeva mehaničku blokadu diferencijala. Šasija je unaprijeđena Sport Chrono paketom, koji sadrži sustave Launch Control i Dynamic Engine Mounts. Povećanjem krutosti karoserije i reduciranjem vibracija, omogućeno je istinsko katapultiranje do 100 km/h, koje je za tri desetinke kraće nego kod običnog Turba. Osim što ubrzanjima glatko nadmašuje i supersportske motocikle, Turbo S neće posustati sve do 315 km/h. U paketu dolaze i keramičke kočnice, svjetla koja prate putanju vozila, sportska podesiva sjedala presvučena kožom te atraktivni RS Spyder naplaci promjera 19 cola. Navedena ekskluziva rezultirat će i za otprilike 25.000 eura višom cijenom od običnog Turba.
Prestižna značka Turbo S, do sada je bila korištena samo dva puta i to na limitiranim serijama. Ovog puta, aktualni 911 Turbo sa sufiksom S, postati će klasa za sebe, smještena na samom vrhu ponude ovog legendarnog modela - nastala je s ciljem zadovoljavanja potreba najzahtjevnijih kupaca i predstavlja ultimativnu 911-icu. Pokreće ju isti 3,8-litarski redni šestak s twinturbo tehnologijom, a snaga je povećana sa 493 na 523 KS, uz okretni moment od čak 700 Nm. Unatoč povećanju snage, potrošnja goriva ostala je na istoj razini kao i kod običnog modela 911 Turbo. Snaga se na sve kotače prenosi putem sedamstupanjskog PDK mjenjača s dvije spojke, u suradnji s Porscheovim Traction Management sustavom. Polugice mjenjača iza upravljača, sada su po prvi puta dio standardne opreme, kao i Torque Vectoring sustav, koji podrazumijeva mehaničku blokadu diferencijala. Šasija je unaprijeđena Sport Chrono paketom, koji sadrži sustave Launch Control i Dynamic Engine Mounts. Povećanjem krutosti karoserije i reduciranjem vibracija, omogućeno je istinsko katapultiranje do 100 km/h, koje je za tri desetinke kraće nego kod običnog Turba. Osim što ubrzanjima glatko nadmašuje i supersportske motocikle, Turbo S neće posustati sve do 315 km/h. U paketu dolaze i keramičke kočnice, svjetla koja prate putanju vozila, sportska podesiva sjedala presvučena kožom te atraktivni RS Spyder naplaci promjera 19 cola. Navedena ekskluziva rezultirat će i za otprilike 25.000 eura višom cijenom od običnog Turba.
