Član
Ovo je već drugi put da paparaci uspevaju da uhvate maskirane prototipe buduće krstarice iz bavarske kompanije. Kao i prethodno, prototip sada nosi finalnu formu karoserije skrivenu pod maskirnim folijama, što znači da testiranje ulazi u završnu fazu.
Prototip je ovoga puta snimljen u Nemačkoj a, pored kompletnih panela karoserije, još uvek nedostaju konačne svetlosne grupe. Iako je forma gotovo identična prethodniku, insajderi navode da će G11 biti potpuno drugačiji model, a isto se može reći i za platfomru koja će biti značajno unapređena.
Kodne oznake G11, nova “Sedmica” koristi svo znanje stečeno na razvoju inovativnog i3 električnog automobila, prvenstveno u oblasti korišćenja naprednih, laganih materijala koji koriste miks plastike i ugljeničnih vlakana. Stoga se sa razlogom najavljuje da će buduća Serija 7 biti prvi takav i najlakši svoje vrste.
Pored CFRP kompozita, “Sedmica” će ugostiti i novu generaciju eDrive plug-in hibridnog pogona gde će sa novim čisto električnim modom dosadašnji ActiveHybrid7 izgledati zastarelo. Tehnologija hibrida nastaje u saradni sa Toyotom. Efficient Dynamics tehnologija će biti prožeta kroz svaku poru nove generacije krstarice iz Bavarske, gde neće biti pošteđene ni pogonske jedinice a sve sa ciljem podizanja svesti o životnoj sredini u visokom stilu.
Manja masa znači ujedno i bolje performanse i upravljivost, po čemu će nova “Sedmica” biti jedna od najdinamičnijih i najagilnijih krstarica u segmentu. Agregati sa 6, 8 i 12 cilindara se podrazumevaju, mada je bilo glasina da će V12 ovoga puta biti izostavljeni. M divizija će ovoga puta pripremiti M Performanse orijentisani model ali ne i punokrvni M7.
Sa Continental snabdevačem se trenutno razvija tehnologija samoupravljivih automobila, koja bi trebala da debituje upravo na G11 generaciji, mada ne u potpunosti. Puna autonomizacija se očekuje tek naredne decenije.
Model se u prodajnim salonima očekuje krajem 2015. godine, odnosno početkom 2016. godine.
