Član
Nekada ne tako jako davno neki vrsni stručnjaci su govorili da pred zimu u auto treba staviti antifriz, a na proljeće ga ispustiti van i staviti vodu. Često sam slušao te priče kao i česte slučajeve odlaženja pumpi vode. Makar je bilo nešto u tome jer pred nekih desetak godina su pričali da su neke vrste antifriza bile toliko agresivne da su nagrizali brtve glave motora.
Danas svi znamo da antifriz mora biti stalno u motoru, kroz cijelu godinu, a razlog je u tome što uljasti sastav antifriza (glikoli itd) osim što ima nižu temperaturu smrzavanja od vode, ima i višu tempereturu vrelišta (oko 105-110 stupnjeva, a voda na 100 stupnjeva). Osim toga sprječava oksidaciju metala dok prolazi kroz kanale glave i bloka motora. Treba izbjegavati dolijevanje vode iz vodovoda jer se jako brzo od nje stvara talog sloja kamenca u kanalima.
Preporučljivo je mijenjati antifriz u autu svake 2-3 godine jer s vremenom gubi svoja svojstva.
Fiat preporučuje za svoja vozila Paraflu antifriz kojeg ima 2 vrste:zelenkasti i crvenkasti. Oba su dobra za Fiatove modele s time da crvenkasti se stavlja tvornički u nova vozila sa poboljšanom zaštitom od korozije. Miješa se u omjeru 1:1 i tada mu je točka smrzavanja -35 stupnjeva, a točka vrelišta 110 stupnjeva.
Sama promjena antifriza ne zahtijeva neke posebne alate i znanje makar treba obratiti pozornost da se nakon promjene dobro sustav odzrači.
Dakle prije izmjene antifriza motor ugrijati da se malo otvori termostat te treba prebaciti polugu grijanja kabine na maksimum da se otvori ventil malog "kilera" u kabini. Treba pripremiti neku posudu zapremine barem 6 litara (ovisno o motoru).
Stari antifriz se ispušta tako da se prvo odšarafi čep za dolijevanje na posudi, a zatim se odšarafi mali vijak na donjem dijelu hladnjaka motora (npr 1.8 16V motor). Kod nekih motora nema tog šarafa (Punto 1.2, Fiat Tipo) pa se antifriz ispušta otpajanjem donje cijevi koja ide sa motora u hladnjak. Kada iscuri sav stari antifriz, zašarafi se nazad otvor na dnu hladnjaka odnosno spoji se cijev nazad na hladnjak. Ako su na cijevi bile jednokratne spojnice ili "šelne", treba nabaviti isključivo nove prema promjeru cijevi.
Ako je motor još malo topli, nebi bilo loše malo ugrijati novi antifriz prije ulijevanja radi temperaturnog šoka-posebno zimi.
Antifriz se dolijeva u posudu za dolijevanje, bilo na samom hladnjaku bilo u posudu sa strane, s time da se prije odšrafe odzračnici na hladnjaku koji se nalaze na gornjoj strani hladnjaka-da se dolijevanjem odmah istiskuje zrak. Kad se dolije antifriz, motor treba upaliti da pumpa povuće svu tekućinu te zatvoriti sve šrafe da sustav održava tlak te gledati razinu antifriza i dolijevati po potrebi i kad se motor počinje grijati malo odšrafiti odzračnike da zrak počne izlaziti-sve dok ne počne teći antifriz kroz njih-KORISTIT RUKAVICE!
Na npr. Puntu 1.2 postoji odzračnik na cijevima koje idu u kiler kabine-odzračivati ih treba rukavicom jer postoji opasnost od opeklina vrućeg antifriza.
Na 1.4 12V postoji jedan odzračnik kanala u glavi motora koji se nalazi uz poklopac zupčastog remena-ako se on zaboravi odzračiti, motor će se pregrijavati.
Motori koji imaju cijev za odzračivanje koja ide sa termostata do posude (1.8 16V) automatski se odzrače kroz tu cijev koja služi i kao odušak i kao povrat viška antifriza nazad u posudu-povremeno odšarafit pokolac posude da izađe zrak.
Motor treba malo gasom "isturirati" da sustav postigne radni tlak i provjeravati razinu antifriza prema oznakama na posudi-između max i min.
Kada se upali ventilator hladnjaka u najvećoj brzini, a pokazivač temperature motora je na svom središnjem položaju, a obje cijevi koje su spojene na hladnjak vruće-sustav je dobro odzračen. Provjeriti sve odzračnike da u zašarafljeni kao i spojeve cijevi da negdje nebi puštao antifriz.
Ako se ventilator ne pali, a kazaljka se približava crvenom polju, a cijevi hladnjaka su mlake ili hladne, treba odzračiti dodatno sustav-pod uvjetom da su termoprekidač ventilatora na hladnjaku i termostat na motoru ispravani.
Kome je vrijeme mjenjanja antifriza, eto kako uraditi .
Danas svi znamo da antifriz mora biti stalno u motoru, kroz cijelu godinu, a razlog je u tome što uljasti sastav antifriza (glikoli itd) osim što ima nižu temperaturu smrzavanja od vode, ima i višu tempereturu vrelišta (oko 105-110 stupnjeva, a voda na 100 stupnjeva). Osim toga sprječava oksidaciju metala dok prolazi kroz kanale glave i bloka motora. Treba izbjegavati dolijevanje vode iz vodovoda jer se jako brzo od nje stvara talog sloja kamenca u kanalima.
Preporučljivo je mijenjati antifriz u autu svake 2-3 godine jer s vremenom gubi svoja svojstva.
Fiat preporučuje za svoja vozila Paraflu antifriz kojeg ima 2 vrste:zelenkasti i crvenkasti. Oba su dobra za Fiatove modele s time da crvenkasti se stavlja tvornički u nova vozila sa poboljšanom zaštitom od korozije. Miješa se u omjeru 1:1 i tada mu je točka smrzavanja -35 stupnjeva, a točka vrelišta 110 stupnjeva.
Sama promjena antifriza ne zahtijeva neke posebne alate i znanje makar treba obratiti pozornost da se nakon promjene dobro sustav odzrači.
Dakle prije izmjene antifriza motor ugrijati da se malo otvori termostat te treba prebaciti polugu grijanja kabine na maksimum da se otvori ventil malog "kilera" u kabini. Treba pripremiti neku posudu zapremine barem 6 litara (ovisno o motoru).
Stari antifriz se ispušta tako da se prvo odšarafi čep za dolijevanje na posudi, a zatim se odšarafi mali vijak na donjem dijelu hladnjaka motora (npr 1.8 16V motor). Kod nekih motora nema tog šarafa (Punto 1.2, Fiat Tipo) pa se antifriz ispušta otpajanjem donje cijevi koja ide sa motora u hladnjak. Kada iscuri sav stari antifriz, zašarafi se nazad otvor na dnu hladnjaka odnosno spoji se cijev nazad na hladnjak. Ako su na cijevi bile jednokratne spojnice ili "šelne", treba nabaviti isključivo nove prema promjeru cijevi.
Ako je motor još malo topli, nebi bilo loše malo ugrijati novi antifriz prije ulijevanja radi temperaturnog šoka-posebno zimi.
Antifriz se dolijeva u posudu za dolijevanje, bilo na samom hladnjaku bilo u posudu sa strane, s time da se prije odšrafe odzračnici na hladnjaku koji se nalaze na gornjoj strani hladnjaka-da se dolijevanjem odmah istiskuje zrak. Kad se dolije antifriz, motor treba upaliti da pumpa povuće svu tekućinu te zatvoriti sve šrafe da sustav održava tlak te gledati razinu antifriza i dolijevati po potrebi i kad se motor počinje grijati malo odšrafiti odzračnike da zrak počne izlaziti-sve dok ne počne teći antifriz kroz njih-KORISTIT RUKAVICE!
Na npr. Puntu 1.2 postoji odzračnik na cijevima koje idu u kiler kabine-odzračivati ih treba rukavicom jer postoji opasnost od opeklina vrućeg antifriza.
Na 1.4 12V postoji jedan odzračnik kanala u glavi motora koji se nalazi uz poklopac zupčastog remena-ako se on zaboravi odzračiti, motor će se pregrijavati.
Motori koji imaju cijev za odzračivanje koja ide sa termostata do posude (1.8 16V) automatski se odzrače kroz tu cijev koja služi i kao odušak i kao povrat viška antifriza nazad u posudu-povremeno odšarafit pokolac posude da izađe zrak.
Motor treba malo gasom "isturirati" da sustav postigne radni tlak i provjeravati razinu antifriza prema oznakama na posudi-između max i min.
Kada se upali ventilator hladnjaka u najvećoj brzini, a pokazivač temperature motora je na svom središnjem položaju, a obje cijevi koje su spojene na hladnjak vruće-sustav je dobro odzračen. Provjeriti sve odzračnike da u zašarafljeni kao i spojeve cijevi da negdje nebi puštao antifriz.
Ako se ventilator ne pali, a kazaljka se približava crvenom polju, a cijevi hladnjaka su mlake ili hladne, treba odzračiti dodatno sustav-pod uvjetom da su termoprekidač ventilatora na hladnjaku i termostat na motoru ispravani.
Kome je vrijeme mjenjanja antifriza, eto kako uraditi .