Član
U Srbiju je stigla nova generacija modela Mercedes-Benz S-Klasa, koja svet automobila podiže na viši nivo. Juče smo u trening centru Mercedes-Benz u Krnješevcima imali priliku da se upoznamo sa automobilom koji predstavlja ponos nemačke automobilske industrije. Posle prve vožnje, zapitali smo se, da li je ovo automobil ili dom na točkovima...
Kompletno osvetljenje u novoj S-Klasi izvedeno je u LED tehnologiji - zato u braniku ne postoje ni prskalice za svetla. Svetlosne grupe su opremljene i specijalnim sistemom ventilatora za hlađenje
Dizajn
Kada je reč o dizajnu, Mercedes-Benz S-Klasa je verovatno najvažniji model ove marke. To je automobil koji tvrdoglavo odoleva modernim trendovima i nastavlja koncept koji je započet modelom W180, a koji su kasnije razvile generacije W128, W111/112, W108 i W126. To je "dizajnerska tradicija" kojom je sačuvana pozicija konzervativnog automobila, što modelu S-Klasa apsolutno odgovara.
Iako na fotografijama ne izgleda tako, najnovija generacija modela S-Klasa ima potpuno novi dizajn. Ni jedan jedini deo karoserije nije isti kao kod prethodnika, a u isto vreme je zadržana konzervativna "nota" koju treba da ima automobil visoke klase. U izgledu prednjeg dela mnogo veću ulogu igraju svetla, koja su u potpunosti opremljena LED tehnologijom (i dnevna i noćna). Ne možemo, a da ne primetimo, da optika prednjih svetala podseća na onu koju smo videli na konceptu F700 iz 2007. godine. Branici su potpuno novi, sa izraženim linijama, a maska hladnjaka nedvosmisleno otkriva o kojem automobilu je reč.
Automobil je zadržao konzervativan izgled, kakav i očekujemo od jedne biznis limuzine visoke klase. Dizelske verzije nemaju vidne cevi izduvnog sistema, a benzinske verzije imaju
Promene uočavamo i na bočnom delu automobila. Masivni branici, koji su bili dominantan bočni element kod W221 kod nove generacije nećemo naći. Umesto njih, profil je "oživljen" izraženim bočnim linijama - glavnom, koja se proteže od linije prednjih svetala do zadnjih vrata, i kontrast linijom, koja se proteže od zadnjih svetala do linije zadnjih prozora. Ove dve linije prati i linija iznad pragova, koja se proteže od prednjeg do zadnjeg točka. Automobil uživo izgleda dinamično, ali u isto vreme i elegantno.
Zadnji deo automobila je uglastiji i elegantniji od prethodnika. Vrata prtljažnika se u potpunosti uklapaju u kompoziciju i potpuno su odvojena od svetlosnih grupa. Dizajn svetala je dinamičniji i ima veoma zanimljivu grafiku.
S-Klasa nudi vrhunski nivo luksuza i komfora, kako na zadnjim, tako i na prednjim sedištima
Enterijer
Sedim na prednjm sedištu i uživam u najnovijoj generaciji kožnih sedišta sa masažom. U automobilu vlada savršena tišina. Ovo je verovatno jedini automobil na svetu u kojem možete da čujete tišinu. Instruktor Mercedesa samo je kratko pitao: "Koji nivo masaže želite?", a posle toga, kao da je namerno ćutao. Izolacija unutrašnjosti vozila je vrhunska, vozač i putnici se osećaju "ušuškano" kao u biznis klasi aviona. Zato i ne čudi što je sistem Attention Assist, koji motri sa svaki vozačev potez i upozorava na pospanost, deo standardne opreme ovog automobila.
Iznad komande COMAND sistema nalazi se tastatura za brzo biranje telefonskog broja, čiji podaci se reprodukuju i na displeju ispred vozača
Kompanija Mercedes-Benz definitivno je potvrdila kraj marke Maybach. Ulogu najluksuznijeg predstavnika ponovo preuzima Mercedes, i to nova generacija modela S-Klasa. Zato je enterijer veoma luksuzan, luksuzniji nego ikada. Neke komande su izrađene od aluminijuma, a ne nedostaje i kvalitetni drveni detalji. Enterijer izgleda kao kokpit luksuzne jahte. Ne želimo upasti "u zamku" i navoditi sisteme kojima je opremljena S-Klasa, ali sve ono najbolje što ima nemačka automobilska industrija, integrisano je u ovaj automobil. Instrument tabla je optički podeljena u nekoliko sekcija, a zajedničko sa prethodnikom je njena horizontalna orjentacija. Dominantnu poziciju na instrument tabli imaju dva velika displeja dijagonale 31 centimetar. Instrument tabla je potpuno digitalizovana, a displej ispred vozača služi i za noćno "osmatranje". Grafika instrumenata je konzervativnog izgleda, što možemo reći i za ventilacione otvore kružnog oblika. Upravljanje osnovnim komandama klimatizacije je jednostavno, a dodatne funkcije, kojih ima "bezbroj" nalaze se u sofisticiranom COMAND sistemu, koji se kontroliše preko komande na centralnom tunelu, ispod tastature za telefon.
Posebna pažnja je posvećena zadnjim sedištima (pardon, foteljama), jer upravo tamo će najviše vremena i provoditi vlasnici ovog skupocenog sedana. Grejanje naslona za ruke, ventilacija, masaža... samo su neke od funkcija kojima su opremljena i prednja i zadnja sedišta
Na strani suvozača, zadnje sedišta jednom komandom se može pretvoriti u ležaj, sa posebnim osloncem za listove i stopala. Verzije opremljene "šofer paketom" mogu biti opremljene i sedištem koje se može pretvoriti u pravi ležaj, sa položajem za ležanje. Vozač na raspolaganju ima i daljinsku komandu za zadnji deo vozila. Putnici na zadnjim sedištima, na raspolaganju imaju i CD/DVD drajv, a priključci kao što su AUX, USB i bežične slušalice se podrazumevaju. Kabina je opremljena i sistemom parfemskog osveženja. Sistem u intervalu od 5 minuta, u kabinu ispušta miris, koji se nalazi u bočici u "fioci" ispred suvozača. U ponudi su četiri linije parfema, pod nazivom freeside, sport, downtown i nightlife. Da nastavimo?
Dominantan detalj svakako su dva displeja visoke rezolucije, čija dijagonala iznosi 307 milimetara. Displej ispred suvozača ima ulogu instrument table, a na drugom se reprodukuju informacije sa multimedijalnog sistema Comand. U pitanju je peta generacija ovog vrhunskog sistema. Volan ima samo dva kraka
Dizel motor
U trenutku uvođenja na tržište, nova S-Klasa je opremljena sa tri motora - kupac može izabrati benzinski, dizel ili hibridni pogon. Tokom kratke vožnje, imali smo priliku da isprobamo verziju S 350 BlueTec, koju pokreće 260 KS snažan V6 3.0 dizel motor sa Common-Rail sistemom ubrizgavanja, turbopunjačem i BlueTEC tehnologijom za minimalizovanje "neobrađene" emisije štetnih materija. Motor zadovoljava Euro 6 ekološku normu, a proizvođač tvrdi da u kombinovanom ciklusu troši samo 5,5 l/100 km (ahaaaaa...). Iz mesta do "stotke", skoro 2 tone teška limizina stiže za samo 6,8 sekundi i postiže maksimalnih 250 km/h. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko robotizovanog menjača 7G-ТRONIC PLUS. Snaga se prenosi "tečno", a ubrzanja su veoma prijatna i "glatka". Promene brzina su skoro neprimetne. Više utisaka o ovoj "kancelariji" na točkovima, možemo dati posle višednevne vožnje, a sigurno nas najviše zanima kako AIRMATIC vazdušno oslanjanje, koje je deo standardne opreme, funkcioniše na našim putevima.
Početna cena modela Mercedes-Benz S-Klasa u Srbiji iznosi 88.176 evra uključujući dažbine.