Član
SUV/crossover segment bez kompleksa preuzima primat u odnosu na sve ostale klase automobila. Stoga ne čudi što svaki proizvođač prvo želi da zakorači na jedan od stepenika ovog segmenta a potom se i proširi na što više strana, pokrivajući one najudarnije volumenske klase. No, oni koji su u njima već dugo nastoje da granice tih klasa prošire na nove krajnosti.
Lider među njima je svakako BMW, koji trenutno raspolaže sa najpotentnijom pokrivenošću kada su SUV/crossoveri u pitanju. Iako ne i najbrojnija, mada je to samo pitanje vremena, njegovi modeli su često predvodnici segmenta u kome se nalazi, postavljajući reference drugima.
Sa skorim dolaskom X4 crossovera, odnosno SAC-a, BMW-u preostaje još jedino širenje na X2 i X7 oznake modela. A upravo su oni najavljeni, ali za 2018. godinu, čime će se popuniti kompetan niz od 1 do 7.
No, prema novoj filozofiji najmanjih SUV/crossover modela bavarske kompanije, čini se da serijski Active Tourer MPV i novi X1 neće biti i jedini koji će dobiti predni pogon, odnosno UKL1 platformu koja koristi takvu postavku kao primarnu.
To isto će iskoristiti i X2, SAC na osnovi X1 SUV-a, koji će koristiti isti recept kao X5/X6 i uskoro X3/X4. Dakle,koristiće identicnu osnovu X1 modela i u suštini predstavljati samo karoserijsku varijaciju na tu temu, donoseći više kupeovsku formu.
Na drugom kraju X skale kvazi-terenaca, još jedan model se planira a već dugo je predmet galsina. Radi se o X7 semdosedu, konkurentu Mercedesu GL i približniji Audiju Q7 nego što je to trenutno manji X5. Ova klasa automobila je doduše popularnija u SAD-u, ali svakako donosi dovoljno volumena za pravdano ulaganje.