Bilo bi dobro kada bi to bilo,ali se bojim da nije,posto mu se samo povremeno desava da trzne,a kada bi bio lonac ne bi mogao nikako primiti gasa,gusilo bi ga i slicno.Mislim da mi mozemo nagadjati a on neka odveze majstoru,pa ce mo vidjeti

:icon_cool::icon_cool::icon_cool:

Perfektna kola za duze voznje

E ovo su kola luksuza:lol:

Extra izgleda

Ja sam ljubitelj Renaulta,ali ovo su kola Audi,BMW,Mercedes to su auta sa kojima niko ne moze parirati:icon_cool:

Ja sam vozio prvog Clia sto je dosao u Banja Luku,bio je na sajmu prosle godine,a poslije toga je prodan u Sarajevo,neka zenska ga je vozila.To auto ne da ide nego nosi zemlju ispod sebe,u pitanju je bio 1.2 16v TURBO 100KS,a sto se tice Megana,extra mi izgleda:icon_wink:

Benzinci su ti osjetljivi na gorivo,tako da postoji mogucnost da je do njega ili filtera goriva.Mislim da je kod tebe karburator posto na 2.0 je direktno ubrizgavanje,ali 80% mislim da ima veze sa gorivom,a moze biti i nesto drugo,ne zna se dok se ne vidi.Trebao bi otici nekom majstoru koji zna...

Jbte,koji klip,ali svaka mu cast.Ima na Youtube-u ukucas Tokio Drift i imas kako su glumci filma ucili da driftaju,ali ovo je vrh vrhova

Pozdrav

Vozra chova

Samo,pun gas naprijed

Drug,sretno,pravac forum:icon_wink:

A svakamu cast,nek mu je sa srecom

Druze uvijek na usluzi,pomognem kad god mogu.Ti postavio pitanje a ja gledam u rijesenje,kopirani listovi,ukoriceni,gasenje lampica servisnih intervala,izvuceno iz Autodate,a to sve imas u Autodati za sve tipove vozila:icon_smile:

Neka i Antrax proba vidjeti taj jezicak,moze biti da rijesi kvar

Ugasi kontakt,zatim pritisni i drzi dugme koje je sa lijeve strane sata za kilometrazu(koliko ides na sat),pa onda daj kontakt i drzi dugme stisnuto oko 10 sekundi od trenutka davanja kontakta,zatim ce ti displej pokazati ''0'' i ugasice se simbol francuskog kljuca:icon_cool:

Dijagnostika ne moze nista pokazati zato sto je najvjerovatnije mehanicki kvar,mozda prikazuje da je pritisak goriva dobar a onda pumpa goriva i dizne jebu stvar i ostali razvodni mehanizam. Tu bi sada trebalo golim okom pregledati sve te elemente sto ih dijagnostika ne moze ocitati,ali mozda...

Tu treba vidjeti da li rade obe brzine na ventilatoru(ako ima dvije brzine) i druga stvar,termo prekidac,naci sa malo nizom temperaturom pajenja ventilatora,kao sto rece KENO_87,mozes sipati i vodu i antifriz s tim da ti antifriz cuva vodenu pumpu(podmazuje je),da ti ne prelazi -40,a najbolji je...

Druze ako hoces skokni do najblizeg servisa koji malo vise radi Seata ili Wolksvagen program,nece ti uzeti puno za reprogramaciju kljuca,a mozda ces se ovako izjebati ko niko,dok napravis kljuc. Ti vidi sta ti je najbrze.:icon_wink: