Evo slika iz Kule: I jos jedan karting samo sa zadnjom vucom :D Gde je guma? Tu je :D Salu na stranu, guma je bila ostecena prosli put u Kuli zbog kacenja ruba pa sam resio da je dokrajcim pred zamenu: Malo kacenja bankine: I jos jedan snimak iz drugog ugla, drug vozio:

Zamenjena sirena posto se stalno pregrebala i obijala da svira kad je potrebno: Bili u Kuli, nazalost pehovi danima pre odlaska su se nastavili i na sam dan plus umor od obaveza su me naterali da ne budem posebno produktivan, pa umesto uvek ciljanih 80-100krugova, odvezeno sam svega 20-25...

Sklopljen auto: Farbanje zadnjeg branika opet nije uspelo jer spric git koji sam koristio je reagovao hemijski sa podlogom a posle i sa farbom, tako da su dani pripreme otisli u nepovratno, usled nedostatka vremena jednostavno nisam mogao da spric git gulim pa je bzvz ofarbano, takodje...

Hehehehehe necemo, nece ni spliter biti za stalno, napravljen je da se skine za par minuta, to je vise za posebne prilike :D I vise je napravljen za sledecu godinu ako budem vozio slalom, pa cisto da cunjevi i to lupaju o njega a ne o branik :D

Posto se polako spremamo za Kulu 2019, moramo da krenemo malo sa radovima, rasturen zadnji osteceni branik, olaksana sina i nosaci (-290g): Popravljen branik pa uduvano sve u prajmer, a difuzor ofarban sa bumper sprejem: I zavrsen spliter:

Ako nece u brzinu cak i kada je ugasen motor, onda nije do kvacila, ako je problem samo kada radi motor onda problem moze biti kvacilo.

Montirane "skrge": Izmenjeno kacenje ukrasnih plastika na sedistima posto je to bilo jos izlomljeno kod bivseg vlasnika: Izmenjen odusak menjaca kako crevo ne bi bilo prejako savijeno zbog skucenog prostora: Napravljena aluminijumska T racva za iber umesto neke frikombinacije koju...

Teaser:

Namontirani osiguraci haube, postavljene plocice sa navojem cija pozicija moze da se steluje kako bi se namestili osiguraci na odgovarajuce mesto, ovo ce omoguciti laku demontazu i ponovnu montazu osiguraca kad zatreba: Vracena nazad i GSI tabla, naravno prokletstvo se nastavilo pa ni na...

Pa sad prvo moramo da vratimo sve nazad kako je bilo :D

Napokon dosao i taj dan:

Ono kad ukucani promase fotelju pa ti sednu na branik :( :D Nisam mislio da ce biti problem sa parkiranjem u rodjenoj kuci :D

Skinut stari airlift i distancer (8mm) na solji, namontiran novi airlift i podignut auto 10mm preko navoja na solji. Ujedno smo ustedili nekih 250g po strani, odnosno nova airlift solja je 330g teza od standardne:

Izvadjena GSI tabla i stavljena ST tabla. Preradjena cela instalacija na univerzalne konektore kako bi to bilo sto lakse uraditi, provucena sajla brzinomera i ubacen AF metar u GSI tablu posto i on mora napolje iz auta kad se stavlja ST tabla: U fazi testiranja verzija 2 airlifta...

Da nastavimo gde smo stali, poceli smo stidljivo ove godine. Olaksan i ofarban nosac zadnje maglenke, da ne strci zlatni pocink, ofarbana pregrada u prednjim zmigavcima da se dobije efekat blagog zatamnjenja (levo pre, desno posle, nije na slici toliko primetno kao uzivo): Pozadi zamenjen...

Pa necu odustati prostom cinjenicom da eto nisam uspeo pre nego sto je istekao rok da moram da vratim tablice, ali probao sam na 13 mesta u 4 grada, tako da nisam optimistican da cu uspeti ikad da registrujem. Ali eto probacu naredne godine u nadi da ce se mozda neko predomisliti, samo sto nije...

Ne moze da se registruje ispravan auto koji je modifikovan da bude bolji. Ali fabricki auto koji je truo i bez kocnica i dalje uredno prolazi tehnicki. Svi prodaju pricu kako moram da imam atest, a atest ne mogu da dobijem jer nemamo strucnjake koji bi dali procenu za izvrsene prepravke i...

Posle 11 godina se trud nazalost nije isplatio, tako da su ovo mozda poslednje slike sa tablicama na autu: