Ugradjeno ojacanje polusasije i napravljene zastitne kapice za unibole na sponama: Ofarbana koska i vraceni svi delovi na mesto: Ugradjen stelujuci centralni oslonac gibnja na gredi: Zavrsena ugradnja airlifta:

Hvala, trudimo se koliko mozemo :happy:

Poslednje ojacanje na autu, dok ne dodje vreme za varenje. Ojacanje polusasije: Napravljen stelujuc centralni oslonac na gredi za gibanj: Nastavljeni radovi na airliftu: Kupljeno novo koferce za alat i ostale zakoneske potrebstine u autu, visak koji sam pre nosio leti napolje, malo da...

Pre koji mesec zamenim radijator kabine, dihtung slavine u odlicnom stanju. Juce gledam, raspao se pa sam ga danas zamenio: Zamenjen klip i gumice ponovo i napokon resen problem sa kocnicama: I malo radio na sprovodjenju creva za airlift:

Zatamnjen odnosno ofarban pleksiglas za tablu, napokon nema smaranja sa folijom: Montirane gume na felne: Montiran novi glavni kocioni cilindar. Tako da sad imamo kocnice na cak 3 tocka. Narucen set za reparaciju sa klipom za jedna prednja klesta:

Na zagrejanom motoru turiranje nece skoditi nicemu, ali tuci u blokadu hoce, mislim nije problem povremeno par sekundi (iako ne vidim cemu) ali ako tuces ko magarac popustice neki sklop unutar motora.

Taj cin oznacava samo tvoju aktivnost na forumu ;) Pa ja ti zaista ne znam objasniti da bude jednostavnije sem da prevedem sto pise na engleskom tamo, a to je zamena kompletanog fabrickog izduvnog sistema nakon turba sa markom Supersprint i reprogramiranje racunara koji kontrolise motor.

Pa pise na samom snimku kako da ga postignes :)

Kad sam video temu prvo sto je meni palo na pamet po naslovu je Limited Slip Differential :dead:

Hvala ;)

Posle 20 meseci smaranja sa kocnicama, resimo sam napokon da ih resim, posle 3 glavna kociona, narucen i cetvrti, ovaj put drugi tip tj sa drugog modela auta, ali jednakih karateristika (22.2mm klip) pa se nadam da ce biti ispravan, sutra cim stigne odmah ga testiram na radnom stolu. Nova posuda...

Ih, da nema nalepnice, ali zato da ima felne od 9j koje vire 2cm van ruba, da kida neku feng sui gumu na rubu i trosi samo unutrasnju ivicu jer ima veliki nagib, da ima otpilane opruge svi bi balavili jer to sad moda...

E super, sad ima stvarno kociona klesta :D Ko ne razume, neka pogleda film i neka pogleda kocnice u filmu :D

Zamenjena sajla suvozacevog sedista posto nije radio mehanizam za pomeranje napred-nazad: I polako farbamo felne:

Nemaju ni sve gume jednako tvrd bok bez obzira sto su istih dimenzija. Iz nekog licnog iskustva, kad je profil preko 110mm (kad se preracuna, npr 205/55, profil je 112.75mm) nema neke velike dobiti na udobnosti ali pocinje osetnije da gubi u osecaju stabilnosti i krece plivanje. Takodje manji...

Potrosi sve sto sipam :woot:

Sa jedne strane si u pravu a sa druge strane ne mozes biti dalje od istine. U pravu si ako opruga nije odgovarajucih karakteristika i remeti ispravan hod amortizera, opruga koja spusta auto mora biti tvrdja kako bi kompenzovala skracivanje hoda amortizera. Tu vecinom nastane problem jer je tesko...

Sto vise dobijete na performansama a sto manje izgubite na udobnosti, to je kvalitetnije oslanjanje. Kod opruga za spustanje, ako je izrazena neudobnost gotovo 99% je da amortizer nema dovoljan hod, udarace na odbojnu gumu dok moze, kad je rasturi onda ce da procure amortizeri posle nekog...

Boja nema veze sa bilo cime sem sa proizvodjacem opruga.