Ima u temi, ali slažem se da je legendarni stroj
Ima i Carlos Sainz edition. Postavljene su sve rally oldschool pile. Nije potrebno ponavljati temu.

Porschefan je napisao(la):

Ima u temi, ali slažem se da je legendarni stroj

Kliknite za proširenje...

Ne bih bas rekao da ce legenda biti al nekako podcjenjeno auto , zasluzuje vise paznje a i ima taj bezvremenski dizajn i wrc povijest

Jedan od najvećih ljubitelja automobila među muzičarima, famozni Jay Kay, već godinama nabavlja retke i egzotične automobile, a do danas je uspeo da sakupi zavidnu kolekciju u svetskim razmerama.

Između ostalog, vlasnik je Ferrarija LaFerrari u posebnoj Kermit zelenoj boji kao i jedinstvenog Ferrarija 330 GT Shooting Brake iz 1967. godine, za čiji izgled karoserije je zaslužna ugledna italijanska radionica Vignale. Ovaj egzotični Ferrarijev karavan je napravljen u samo jednom primerku. To je duhovni naslednik kultnog Ferrarija 250 GT SWB iz 1962. koga su zbog izgleda nazivali ‘pekarski kombi’ dok bi se naslednikom mogao nazvati Ferrari FF.


Osim što je jedini takav primerak na svetu, Kayev 330 GT Shooting Brake je poslednje delo Freda Vignalea pre smrti. Muzičarje sada najavio prodaju ovog neobičnog Ferrarija u potpuno originalnom stanju, za jedan Ferrari lakiranog u neobičnu kombinaciju Verde Metallizzato zelene i zlatne boje. Auto s kojim se Kay pojavio na festival brzine u Goodwoodu ranije je pripadao Luigiju Chinettiju mlađem, sinu uvoznika Ferrarija za istočnu obalu Sjedinjenih Država.


Pretpostavlja se da bi ovaj jedinstveni Ferrarijev karavan za četiri putnika i s velikim prostorom za prtljag, zadnjim pogonom, 4,0 litarskim V12 motorom sa 300 KS i 5-stepenim ručnim menjačem sada mogao da postigne cenu veću od milion dolara.

Aukcijska kuća Bohnams je na prodaju ponudila i koncept vozilo Maserati Boomerang, koji je premijerno predstavljen 1971. godine na sajmu automobila u Torinu.


Za njegov dizajn se pobrinuo Giorgetto Giugiaro, a treba pomenuti da je kasnije prikazan i na sajmu u Ženevi, u martu 1972.


Za automobil je bio predviđen V8 motor sa 300KS, što je dovoljno za najveću brzinu od oko 300 km/h.


Cena zvanično nije saopštena, ali neke nezvanične procene govore da bi automobil mogao da bude prodat za blizu 4 miliona američkih dolara.

RK Motors Charlotte iz SAD-a u ponudi ima ekskluzivni Lotec C1000 iz 1995. godine, čija cena iznosi 650.000 američkih dolara.


Automobil je do sada prešao samo 1.600 milja (2.576 km), a pokreće ga Mercedesov 5,6 litarski V8 twin-turbo motor sa 1.000KS (u paru sa Hewland petostepenim manuelnim menjačem).






Pogon je na zadnje točkove (inače od 17 inča), ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) traje samo 3,2 sekunde, a može do maksimalnih 431 km/h.

Suzuki Cultus GTi AWD

Svi smo čuli za Suzuki Swifta... čak su se i proizvodili od 1991 u Mađarskoj... čuli smo i za Swifta GTi-a... koji se nisu proizvodili u Mađarskoj nego u Japanu, ali rijetki su čuli za njegovog rođaka... možda je rođak ali više kao brat... i ovo je priča o njemu...
ne tako poznatom u našim krajevima i iako bi pomislili na prvu da se radi samo o promjeni imena zbog tržišta, naime Swift se prodavao pod desetak imena i znački ovisno o tržištu.
npr. kao Chevrolet Sprint,Suzuki Forsa,Pontiac Firefly,Geo Metro,Holden Barina,[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cultus#Chevrolet.2FGeo_Sprint']Sprint Metro i kod nas se prodavao pod imenom [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Justy']Subaru Justy.[/URL][/URL]
ali ovo je priča o Cultusu...
samo ime Cultus dolazi iz latinskog jezika i znači : "brigu" ili "obožavanje". (lat. "cultus",eng. "care", " adoration")
neki ga se sjećaju kao prvog auta Nobuhiro 'Monster' Tajime na Pikes Peaku 1992 s kojim je u klasi unlimited pokosio konkurenciju...
dobro taj Cultus je imao 2XG16a motora(Vitara) sa G13B glavom (iz Cultusa GTi-a) i svaki je motor proizvodio oko 350Ks (sa turbopunjačem) znači 700ks na oko 700kila i pogon na sva 4.




Suzuki Cultus GTi AWD
se proizvodio samo za Japansko tržište, i 1988. prvi put su pondudili opciju pogona na sva 4 kotača za jači model.

iako izgleda isto kao GTi, osim stražnjeg središnjeg spojlera, i volana na "krivoj" strani,kao i obično ono što se ne vidi najviše odstupa od onog Swifta kojeg znamo, osim stalnog pogona na sva 4 kotača, još se promijenila usisna grana,ispušna grana,bregasta,hod klipova i sami klipovi s kojim se podigla kompresija na 11,5:1 u odnosu na 10:1 kod Euspec GTi-a i reprogramiran ECU pa sa svim time su dobili skoro 11kw i tako ovaj Cultus ima 85Kw u odnosu na 74Kw originalnog... mada je stotinjak kila teži zbog prenosa oni koji su ga vozili kažu da ga obožavaju.
I iako nije superauto i ne vrijedi milione, ja mislim da ga vrijedi spasiti od zaborava.





U kasnijem bolidu za utrke na Pikes Peak u Suzuki Vitari aka. Escudo Monster Tajima je također koristio već provjerenu formulu sa motorima G16a blok + G13b glava iz Cultusa ako ste se ikad pitali odakle te mašine... sad znate

Iako Cultus nije nikad bio Limited Edition u smislu da je imao pločice sa rednim brojem, danas ih ima poznato oko 10ak komada preživjelih pa pretpostavljam da je itekako Oldschool Limited

Najbolji "jutjub" kanal, apsolutno najbolji

Obračun u Južnoj Africi

333i vs 325iS EVO vs M3

Ta juzna Afrika je dobila toliko "specijalnih" edicija automobila, veoma cudno.

Davor_ je napisao(la):

Ta juzna Afrika je dobila toliko "specijalnih" edicija automobila, veoma cudno.

Kliknite za proširenje...

To je prilično jako tržište automobila iako nama potpuno nepoznato.
Motorsport je također razvijen pa su zato nastajali mnogi homologation specials
Posebno se tu ističu Opel i BMW jer su bili najveći konkurenti u klasi turističkih automobila

325iS Evo1 i Evo2 vs Opel Kadett SuperBoss.




Od posebnih auta tu su još i
BMW 333i - tamo u prodaji nije bio M3 pa su napravili ovoga u suradnji sa Alpinom, 204 komada




BMW M745i e23 - kompletna mehanika od m5 e28, 209 komada samo za JAR


BMW M5 e28 - 96 komada, a posebni su zato jer su to jedini primjerci M5ice koji nisu napravljeni u Njemačkoj nego u J.Africi.


Opel Kadett TS200 - to je zapravo Astra F sa motorom i ostalom mehanikom iz Calibre Turbo ali ima samo prednji pogon.

Alfa Romeo GTV6 3.0 - samo u JAR, a razlog je bio veliko rivalstvo u utrkama sa BMWom 535, napravljeno ih je samo 200 zbog homologacije.




Već sam nešto pisao u ovoj temi o ovim autima.

Izvinimal 325is je bio zamjena za m3 u juznoj africi
333 se ovdje prodavao kao alpina b6 3,5
A 325is se prodavao samo u juznoj africi ko opel superboss

333 napravio bmw south afric u saradnji sa alpinom
A od bmw-a njemacka su dobili 325is umjesto m3
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E30)

Vjerojatno sam zamjenio podatke, 325iS je svejedno i bio u motorsportu, tako da je bliži M3ci. Korisna ispravka.