Tako ide kada je jedna opruga. Bar je i u mene tako bilo i par auta sto sam gledao, nisam imao problema. Ali nisam mogao po ovim nasim valovitim cestama voziti jer pepnes pri velikoj brzini na rupu i auto izgubi kontakt s podlogom pa sam ih skinuo

Znaci kada auto legne na cestu nema problema,ali ako tocak se odigne od zemlje onda ce da lupa pretpostavljam a evo slika kako izgledaju gewinde....zanima me jer naprijed je dobra visina medjutim nazad je visociji i kada spustim dolazi do toga da je labava opruga....
Jos jedno pitanje,jel moze biti razlika u soljama amortizera jer gewinde nisu na istoj visini ( prstenovi ) a auto ravno stoji ?

To ti je tako jer verovatno imas neke jeftine gewinde koje imaju retardirana podesavanja visine auta, ali to je vecini bitno, da bude auto sto nizi a ne kako ce da funkcionise. Zato mnogi pljuju skuplje gewinde, jer imaju manji raspon podesavanje visine iako to imaju zato sto vode racuna o ponasanju tog sklopa i celog auta. Tvoj problem je sto je amortizer duzi nego sama opruga jer prenisko spustas platformu. Mozes to da resis sa ugradnjom takozvanih heleper opruga cija funkcija je upravo to da drzi tu glavnu oprugu napetu i kad je amortizer skroz izvucen.

Hvala na odgovoru,a skontao sam da je opruga kraca od duzine amortizera ,medjutim rijesio sam na taj nacin sto sam nasao optimalnu visinu auta a da mi se opruga ne pomice,a gewinde nisu nesto bile jeftnine ali nisu ni neke markirane nazovimo skupe gewinde ,uglavnom sada je sve ok i visina auta i opruge sve je doslo na svoje i sto je bitno dobro se ponasaju na cesti i u krivinama .Tako da sve u svemu zadovoljan sam .A naravno da ne pljujem skupe gewinde vec ih ne mogu priustiti jbg

Pa dobro, nisam rekao da ti konretno pljujes, ali ima takvih ljudi. Skuplji proizvodjaci ogranicavaju duzinu navoja tj mogucnost spustanja auta u skladu sa mogucnostima opruga, amortizera ali i samog oslanjanja i pogona auta. Dok jeftiniji rezu navoj dokle ide

Slazem se u potpunosti sa tobom jbg sta je tu je ,valja se snalaziti sa onim sto imas

YUgisa je napisao(la):

To ti je tako jer verovatno imas neke jeftine gewinde koje imaju retardirana podesavanja visine auta, ali to je vecini bitno, da bude auto sto nizi a ne kako ce da funkcionise. Zato mnogi pljuju skuplje gewinde, jer imaju manji raspon podesavanje visine iako to imaju zato sto vode racuna o ponasanju tog sklopa i celog auta. Tvoj problem je sto je amortizer duzi nego sama opruga jer prenisko spustas platformu. Mozes to da resis sa ugradnjom takozvanih heleper opruga cija funkcija je upravo to da drzi tu glavnu oprugu napetu i kad je amortizer skroz izvucen.

Kliknite za proširenje...

Kakve veze imaju jeftine gewinde s tim ? imao sam ja h&r pa nisam imao problema...normalno je da ima hoda ako ces bas a spustis auto...ja sam nazad izvadio helpere i odvrnuo do kraja navoj pa nisam imao problema...opruga nalegne kad spustis auto i cao...

Kod jeftinih stede na materijalu pa najcesce nemaju helpere i navoj je predugacak jer nije uopste gledano na to da li funkcionalno kad se spusti toliko. A po funkcionalno mislim da li taj amortizer moze normalno da funkcionise, da li ostali delovi oslanjanja i pogona mogu da funkcionisu u takvim uslovima.

Naravno da ce opurge naleći kada se spusti auto sto je sasvim logicno,ja sam pitao jer se ne razumijem toliko pa me zanimalo da li inace ide tako ako se previse odvrne .Logika je jedno a mehanika drugo.Gewinde nisu lose uospte evo vec godinu vozim na njima i nisam imao ni najmanjeg problema osim onog sto sam sam sebi napravio ,to jeste nisam ih bio dobro podesio i to je to.Kada sam sve niveliso i lijepo podesio sada je sve i vise nego dobro ....evo slike auta i visine pa procijenite...

Jadna vam majka ako gledate kvalitet ili rezultat gewindni po tome kako auto izgleda. Nevjerovatno zaista mi da neko gleda kako mu auto na parkingu izgleda a o tome kako se vozi kog briga

audi_s2 je napisao(la):

Jadna vam majka ako gledate kvalitet ili rezultat gewindni po tome kako auto izgleda. Nevjerovatno zaista mi da neko gleda kako mu auto na parkingu izgleda a o tome kako se vozi kog briga

Kliknite za proširenje...

Ako si pratio sta pisemo,ni prije ja nisam imao problema u voznim karakteristikama niti sada imam ,cak sta vise odlicno auto lezi i ponasa se i vise nego odlicno u voznji a naravno da nisam debil koji ce gledati kako se auto ponasa na parkingu slika je cisto radi vizualnog izgleda kako lezi auto i koja je visina auta.......

Sve profesori i milioneri na ovom forumu, pa se kupuju samo kw gewinde, nikad niko nije osjekao opruge, ili sta drugo. I onda kao pravi profesori jos drze predavanja kako gubis trakciju kad je auto prenisko, g sila djeluje drukcije, gubi auto na performansama, trag kocenja duzi. A momak vozi golfa gtd kojeg sredjiva za neko normalno kuliranje kroz grad.
Dobar ti je golf.

LP

Nisam profesor, niti sam tvrdio da mora da se vozi KW (iako mi je taj proizvodjac bas antipatican, ja bih pre Bilstein ), ja sam samo rekao da te jeftine gewinde nude veci raspon podesavanja visine iako realno sama njihova koncepcija i ostatak vozila nije predvidjena za tako nesto, dok skuplje vode racuna da navoj bude u skladu sa mogucnostima samih amortizera, opruga kao i vozila (mada i cena nije garatant, ali da kazemo u proseku). Nista ne fali jeftinim ako se spusti normalno sto je najcesce neki raspon od 30 do 60mm. Problem je sto navoj ponekad omogucava i 80-120mm spustanja koji sem izgleda, nista dobro ne daju a i taj izgled, kako kome je lep.

Idealna tehnologija za spustanje auta su one gewinde gde je podesavanje visine i odvojeno od platforme opruge, pa podesavanje visine auta nema uticaj na hod amortizera. Ali tako nesto je prilicno retko kod evropskih proizvodjaca.