205 GTI Fore16ver

205 GTI Fore16ver

Član
Komentari -> http://www.bhtuning.com/205-gti-fore16ver-komentari-t-79407.html



205 GTI Fore16ver
A daydream coming true


Jednog suncanog februarskog dana 2012. godine, slucajno sam naletion na ovu Miami Blue 205-icu GTI 1.9
iz 1993. godine, koja je bila na prodaju. Nije mi bio stranac, jer sam poznavao auto i njegov istorijat od kada
je bio uvezen, prije vise od 10 godina.

205gtifore16ver_001.thumb.jpg
205gtifore16ver_002.thumb.jpg


Uvijek sam zudio za kasnim primjerkom Miami Blue 205-ice GTI, tako da je brzo pao dogovor za auto bez
tockova. Bio je u uzasnom stanju, ali veoma jeftin i savrsen za ono sto sam u startu planirao za njega -
da bude donor Ph2 dijelova za moj stari Ph1.5 Silver 205 GTI.


Nazalost, originalni kasni DKZ 122 ks CAT motor je bio zamijenjen DFZ motorom od 102 ks u proslosti.
Takodje, glava je lupala i ubrizgavanje goriva je bilo predozirano, jer jer jos uvijek koristio originalni
(sada pogresan) kompjuter. Mada, to mi i nije toliko znacilo, jer me njegov motor i tako nije zanimao.

205gtifore16ver_003.thumb.jpg
205gtifore16ver_004.thumb.jpg


Imao je i osnovni BRC LPG sistem, za kojim nisam imao nikakvog interesa i samo sam ga zelio skinuti.


Kako je ovaj kasni model sastavljen u Spaniji, tako ima i nekih cudnih dijelova, kao sto su Ph2 stof
sjedista (sakrivena ispod presvlaka) - prilicno razvaljena, naravno. Ali volan je bio u najgorem stanju
koje sam ikada vidio!

205gtifore16ver_005.thumb.jpg
205gtifore16ver_006.thumb.jpg


Uzas, sok i nevjerica ne zavrsavaju tu - kontrole ventilacije su bile sve polomljene, kao i centralna konzola,
dok je i glavni dio kokpita pretrpio delikvenciju :-(. A za potpuni "uzitak" - tu je i cirka trecina rucice mjenjaca.
Cak i unutrasnje rucke na vratima su bile deformisane.

205gtifore16ver_007.thumb.jpg
205gtifore16ver_008.thumb.jpg



Nastavice se...


Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver
 
Član
Epizoda 2: ...i stanje se pogorsava!


S obzirom da je tog dana autu isticala registracija, nabacio sam svoje tockove, brzinski ga oprao
i odvezao na tehnicki pregled, da vidim sta jos ne valja, dok sam jos uvijek mogao. Ne treba ni
pominjati da su lafete, nosaci motora i krajnice svi bili mrtvi.

205gtifore16ver_009.thumb.jpg
205gtifore16ver_010.thumb.jpg


Kocnice su bile totalno potrosene, ali iznenadjujuce potpuno funkcionalne i dobro balansirane, dok se
zadnji most cinio dobar, osim mrtvih amortizera. Mozda auto sada izgleda mnogo bolje nego prije pranja,
ali nemojte biti u zabludi - karoserija je u istom losem stanju, kao interijer i mehanika.


Veoma ruzno valovito ostecenje, izazvano nedavnim udarcem, pocelo je rdjati gdje se farba oljustila.
Isto tako i cudna neocekivana rdja na obliznjim suvozacevim vratima.

205gtifore16ver_011.thumb.jpg
205gtifore16ver_012.thumb.jpg


Problemi sa lakom, kao na mnogim kasnim modelima 205-ice GTI. Ali rupe od nekadasnjeg dodatnog spojlera
na gepeku su predstavljale mnogo veci problem, jer je kroz njih ulazila voda i natapala izolaciju ispod prostirke
u gepeku, zarobljenu ispod gigantske boce za plin, te je pod gepeka postao inficiran rdjom.

205gtifore16ver_013.thumb.jpg
205gtifore16ver_014.thumb.jpg


Osim toga i standardnih rdjavih fleka ispod zadnjih siceva, pod i pragovi su se cinili dobrim. Barem na
prvi pogled. Ali ako ste mislili da je to sve - moracu vas razocarati! Prednji dio auta sa vozaceve strane
je kompletno truo, kao rezultat ceonog udara prije mnogo godina. Bio sam upoznat s tim, tako da sam
bio pripremljen da nadjem nesto takvo.

205gtifore16ver_015.thumb.jpg
205gtifore16ver_016.thumb.jpg



Nastavice se...


Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver
 
Član
Epizoda 3: Odluka


Tri 205-ice (sa cetiri motora :)), ali na zalost - jedna previse. Kako sam upravo namjeravao poceti
restauraciju mog sivog potpuno originalnog Ph1.5 205 GIT 1.9 (aka 205 GTI 999), tako je odluka
bila teska, ali postala je jos teza zbog toga sto je Ph2 Miami Blue sa 16v motor bio recept za moju
205-icu "iz snova".

205gtifore16ver_017.thumb.jpg
205gtifore16ver_018.thumb.jpg


Uz pomoc cinjenice da ce mi ostati besplatna Miami Blue "kotrljajuca skoljka" kada rasprodam sa njega
sve dijelove koji mi ne trebaju, a takodje imajuci vecinu dijelova koji mi trebaju, a koji vec godinama
samo stoje i "skupljaju prasinu" - odlucio sam da je jedina razumna solucija prodati sivog i onda plavog
sklopiti da bude bas kakvog ga zelim.

Nadam se da ovo objasnjava zasto sam se upleo u restauraciju auta u ovako groznom pocetnom stanju.
A pored toga, kao bonus, siva 205-ica je otisla u dobre ruke, tako da je i njena buducnost takodje svijetla.



Kako sam odlucio zadrzati plavu 205-icu, tako me je kopkalo to sto je auto imao originalnu daljinsku
centralnu bravu, a kljuc sa daljinskim je bio davno izgubljen. Medjutim, sjetio sam se da imam ovaj
modul sa odgovarajucim daljinskim u svojoj "riznici dijelova".


205gtifore16ver_019.thumb.jpg
205gtifore16ver_020.thumb.jpg


Ovaj modul je sjeo direktno umjesto originalnog, tako da sam mogao precrtati jednu stvar sa liste
(jedna dole - 465 ostalo da se uradi). To je ucinilo i da se osjecam bolje zbog odluke koju sam donio.


Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=2
 
Član
Epizoda 4: Strava i uzas - nastavak

Taman kada sam planirao da pocnem radove na autu, naletio sam na XU10J4RS motor na prodaju.
Nije bas sjajno izgledao, ali s obzirom kako je ovaj motor veoma rijedak u nasim krajevima,
jednostavno sam morao da ga kupim. Ubrzo se formirao plan 205-ice sa modernim motorom,
ABS-om i klimom :).

205gtifore16ver_021.thumb.jpg


S obzirom da sam zelio izvrsiti inspekciju i osvjezavanje motora prije nego sto ga ubacim u auto,
poceo sam ga rastavljati. Kablaza je bila sva isjecena, a konektori na injekcijama polomljeni
i zalijepljeni (!), tako da stvari nisu djelovale dobro, ali sam se nadao da ce barem unutrasnje
komponente da budu u redu.

205gtifore16ver_022.thumb.jpg


Ipak, nisam bio takve srece - neko se "igrao" sa motorom, grubo povecavajuci dzepove za ventile
u klipovima. U ovom trenutku sam mislio da bi se jos uvijek mogao napraviti dobar motor od njega,
zamjenom klipova i kompletnom generalkom.

205gtifore16ver_023.thumb.jpg


Medjutim, glava je dozivjela slicne "modifikacije", a cak je i jedan navoj od svjecica bio ostecen.
U ovom trenutku sam odlucio da ne sklapam ovaj motor, ali ne samo to, nego sam odustao i od
cijele ideje "modernizovane 205-ice" i odlucio da se drzim jednostavnosti - "keep it simple".

205gtifore16ver_024.thumb.jpg



Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=2
 
Član
Epizoda 5: Kralj... obezglavljen


Nakon promasaja sa idejom o GTI-6 motoru, nastavio sam konkretne radove na autu, skidajuci
glavu sa njegovog (ne)originalnog motora. Imao sam dobru ideju sta radim (sijalica iznad glave,
prim. aut.) :).

205gtifore16ver_026.thumb.jpg


Nakon malo borbe sa nespretnim francuskim inzenjerstvom, motor je bio obezglavljen. U ovom
slucaju je ispalo dobro sto je motor ranije bio zamijenjen DKZ 1.9 motorom od 102 ks, jer je
prijatelj bio u potrazi za takvom glavom, za zanimljiv projekat.

205gtifore16ver_028.thumb.jpg


Naredni posao je bilo vadjenje unutrasnjih organa motora (klipovi sa klipnjacama i radilica).
Klipovi i klipnjace su zatim bile poslane zajedno sa glavom, dok ce radilica, prije ili kasnije,
da spasi neki mrtvi 205 GTI 1.9.

205gtifore16ver_029.thumb.jpg


Posljednji posao tog dana je bilo skidanje prednjih blatobrana (lako, jer su bili mijenjani,
a nisu ponovo zalijepljeni) i branika (tesko, jer su svi sarafi zardjali, kao da su zavareni).
Skidanje prednjih blatobrana mi je omogucilo dobar pogled na truli unutrasnji blatobran,
zbog ranijeg (poznatog mi) udesa.

205gtifore16ver_032.thumb.jpg



Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=2
 
Član
Epizoda 6: Zimski san


S obzirom na pogorsanje vremenskih uslova, posljednja stvar koju sam uradio u 2012.
bila je vadjenje motora i mjenjaca, radi boljeg pogleda na motorni prostor.

205gtifore16ver_033.thumb.jpg
205gtifore16ver_034.thumb.jpg


Uz pomoc samo dvije male hidraulicne dizalice, boreci se sa nedostatkom prostora, losim vremenskim
uslovima i neprijatnim komsijama, uspio sad da uspjesno izvedem ekstrakciju, da se izrazim doktorski :).


Ovo je tacka gdje zavrsava prednja zona guzvanja (i dokle ce krak sasije morati da se reze i mijenja),
dok ostatak udarca biva absorbovan krovom i podom.

205gtifore16ver_035.thumb.jpg
205gtifore16ver_036.thumb.jpg


Sve upakovano (natrpano) i spremno za zimski san.


Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=3
 
Član
6. epizoda: Buđenje


Veći dio 2013. je protekao bez ikakvih radova na autu, jednostavno zato što nisam mogao pronaći
nikoga ko bi se prihvatio posla izvlačenja šasije i eliminisanja rđe. Ali, krajem godine, došlo je vrijeme
da se nastavi sa restauracijom.

205gtifore16ver_037.thumb.jpg
205gtifore16ver_039.thumb.jpg


Svi šarafi zadnjeg branika su se bili potpuno spekli, kao što sam i očekivao.

205gtifore16ver_040.thumb.jpg
205gtifore16ver_041.thumb.jpg


Skidanje posljednjih dijelova iz motornog prostora, a takođe i interijera.
Samo Bog zna kako ću to sve složiti nazad!

205gtifore16ver_042.thumb.jpg
205gtifore16ver_043.thumb.jpg


Nastaviće se...


Fotografije u punoj veličini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=3
 
Član
8. epizoda: Jedna konjska snaga


Tokom svoje potrage za dijelovima, uspio sam naci bas ono sto mi je trebalo - nove zamjeske
panele oko farova! Takodje sam uspio nabaviti i "automatik haubu", tj. haubu sa 205 Automatic.
Nije bas u najboljem stanju, ali je krucijalna za moju viziju ovog auta.

205gtifore16ver_044.thumb.jpg
205gtifore16ver_045.thumb.jpg


Nego, drugi dan rastavljanja se uglavnom sve na lagane poslove. Prenji blatobrani su iskoristivi,
ali sam u potrazi za parom novih - a izgleda da ih je u danasnje vrijeme veoma tesko pronaci.

205gtifore16ver_046.thumb.jpg
205gtifore16ver_047.thumb.jpg


Prenji dio poda bi bio savrsen, da nije pukotine koja je nastala u znanom udesu u proslosti,
dok su razlog za ostecenja u zadnjem dijelu rupe na vratima gepeka i plinska instalacija.
U zoni ispod zadnjih siceva je samo standardna mala rdjava fleka.

205gtifore16ver_049.thumb.jpg
205gtifore16ver_050.thumb.jpg


Ocekujuci preuzimanje, da bude prebacen kod limara.

205gtifore16ver_051.thumb.jpg
205gtifore16ver_055.thumb.jpg



Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=3
 
Član
9. epizoda: "Cut"

Auto je dospio u limarevu radionicu i doslo je vrijeme da se konacno krene u smjeru karoserije 205-ice bez rdje.

205gtifore16ver_057.thumb.jpg


Sasija je izvucena po fabrickim specifikacijama, vrata vracena (hehe) na auto koristeci vece pinove i svi zazori podeseni.
Zatim je odsjecen truli cosak auta, koji je bio ostecen u udesu.

205gtifore16ver_058.thumb.jpg


Van sa rakom!

205gtifore16ver_059.thumb.jpg


Naredni posao - zamjenski dio koji sam ranije nabavio je trebalo obrezati i vratiti dobar unutrasnji blatobran na auto,
zajedno sa novim panelima oko farova.

205gtifore16ver_060.thumb.jpg



Nastavice se...


Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=3
 
Član
10. epizoda: "Paste"


Ta-daa! Unutrasnji blatobran navaren, kao i novi paneli oko farova. Izgleda beskonacno puta
bolje od stare kombinacije kita i trulog metala! Neprimjetan prelaz izmedju originalne sasije
i novog dijela - izgledace kao novo kada bude prefarbano.

205gtifore16ver_062.thumb.jpg
205gtifore16ver_063.thumb.jpg


Druga strana je takodje dozivila susret sa fleksom. Jos jedna sporna i cesto previdjena zona
je donji dio A-stuba.

205gtifore16ver_065.thumb.jpg
205gtifore16ver_066.thumb.jpg


Rezervoar za gorivo je skinut, a pod ociscen, dok je ostao da se odradi jos pod od gepeka.

205gtifore16ver_067.thumb.jpg
205gtifore16ver_068.thumb.jpg


U medjuvremenu, odlucio sam da bacim pogled na moj XU9J4Z 405 Mi15 motor sa izuzetno
niskom kilometrazom, koji sam kupio jos 2007. godine, a bio je izvadjen iz 405 Mi16x4,
slupan jos 10 godina ranije, 1997. godine, sa samo 35 hiljada kilometara na satu!

205gtifore16ver_069.thumb.jpg
205gtifore16ver_070.thumb.jpg



Nastavice se...


Fotografije u punoj velicini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=4
 
Član
11. epizoda Čvrst temelj


Ponovo smo kod limara, gdje me je dočekao auto sa odrađenom većinom posla. Maskilofacijalna
rekonstrukcija gotova. Crvene strelice su tu da skenu vašu pažnju na donji vezni lim, koji je sada
moguće skidati, radi lakšeg manevrisanja prilikom ubacivanja motora u budućnosti.

205gtifore16ver_071.thumb.jpg
205gtifore16ver_072.thumb.jpg


Automatic hauba nije u bajnom stanju, ali sam veoma sretan što je vidim na autu! Odrađeno je
i nešto grubog limarskog posla na eksterijeru. Vrata su prilično neravna, ali to će biti riješeno
kada lakiranje dođe na red. Rupa u podu i još nekoliko rupa u unutrašnjim blatobranima su povarene.

205gtifore16ver_074.thumb.jpg
205gtifore16ver_076.thumb.jpg



Auto je ostao kod limara za još neke završne radove, dok sam ja bio na turi po Bosni, vrativši se
sa autom punim dijelova od 205-ica, uključujući još jednu (i nadam se bolju) Automatic haubu!

205gtifore16ver_077.thumb.jpg


Takođe, iskopao sam točkove koje sam davno kupio, sa namjerom da napravim sredstvo za
transport gole školjke 205-ice, teških dijelova poput motora, a izgleda i biciklista :).

205gtifore16ver_078.thumb.jpg
205gtifore16ver_079.thumb.jpg



Posljednjeg dana 2013. godine, auto se vratio kući, potpuno bez rđe i spreman da ide kod lakirera.
Čak sam morao da iznajmim još jednu garažu, jer je prošla u međuvremenu nakrcana raznim dijelovima!

205gtifore16ver_080.thumb.jpg



Fotografije u punoj veličini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=5
 
Član
12. epizoda: 205. Un sacré numéro.


Nakon "zimskog sna", u maju 2014. sam konačno uspio pronaći lakirera koji je pristao da radi
kompletno lakiranje 205-ice, tako da je došlo vrijeme da je izvučem iz garaže, dovršim skidanje
dijelova i konačno krenem naprijed, u svakom smislu :).

205gtifore16ver_081.thumb.jpg
205gtifore16ver_082.thumb.jpg


S obzirom da bih bio zadovoljan samo najboljim rezultatom, odlučio sam da nabavim nove
zamjenske blatobrane (i uspio u tome). Nisu originalni, ali ni oni na autu nisu bili originalni,
a uz to su još bili i malo rđavi.

205gtifore16ver_083.thumb.jpg


U međuvremenu, u jednom od mojih drugih hobija (biciklizam, ako niste već upoznati),
nasumično sam dobio svoj omiljeni broj kao startni broj na međunarodnoj trci :-D.

205gtifore16ver_084.thumb.jpg



Fotografije u punoj veličini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=6
 
Član
13. epizoda: Neka bude farba!


U međuvremenu, kod lakirera - auto konačno dobija nešto svježe Miami Blue farbe! Jeee!

205gtifore16ver_085.thumb.jpg
205gtifore16ver_086.thumb.jpg
205gtifore16ver_087.thumb.jpg


Kompletan pod je sa donje strane obložen zaštitom i onda ofarban u boju auta.
Mada sa autom neću voziti mimo asfalta, dobro je imati malo... zaštite ;).


Kako nisam bio zadovoljan sa svoje ranije nabavljene dvije Automatic haube,
moj drug Raša mi je pronašao nabolju do sada! Super!

205gtifore16ver_088.thumb.jpg



A evo i četvrtog motora predstavljenog u ovoj priči - rijedak i legendarni XU10J4TE
ili ti motor od 220 ks iz 405-ice T16. Mada bi bilo odlično imati ovu zvijer ispod haube,
nedostajali su mu neki dijelovi i ugradnja ovog motora bi mi još više iskomplikovala
i odužila moj projekat, tako da sam ga prepustio nekome drugom da uživa u njemu! :(

205gtifore16ver_089.thumb.jpg
205gtifore16ver_090.thumb.jpg



Fotografije u punoj veličini: http://photos.cybernck.com/205gtifore16ver?page=6
 
Top