Trubice za trojku gti 2.0 16v

Trubice za trojku gti 2.0 16v

Ima mi jedan drug trojku gti 2.0 16v ABF odradjen motor, glava i sve to. Trebala mi je inf. oko trubica, od cega odgovaraju, koji fi, valja li to na fabricke dizne? Pa da se vidi da se pojaca pritisak ili sto?
 
Član
ne moze trubice tek tako da stavi. to ide sve u kompletu. itb mora da uzme komplet sa elektronikom diznama. jedino ako je neki majstor pa da sam nesto budzi. bolje mu je nek nista ne dira jedino ako ima bas para da ubaci itb-ejce onda respect
 
Član
Ako je malo strucan moze sam sebi da napravi usisnu granu sa trubicama, trubice isto tako moze sam izraditi :) nije tesko uz malo maste i trubice napraviti i usisnu, sve sto mu treba ima na netu i kolika komora treba biti i koliko dugacke trubice trebaju biti, koje su duzine bolje za visoke obrtaje a koje duzine za niske obrtaje, sve samo malo nek potrazi i naci ce sve :) malo maste i malo znanja i moze sam sebi da napravi sta god hoce, naravno i treba malo i pomoc tokara u izradi pojedinih dijelova :D

jmf_2g_dsm_race_intake_manifold4.jpg



jmf_2g_dsm_race_intake_manifold2.jpg
 
Legend
nema sta biti strucan, uzme ovu sliku sto si postavio, odnese tokaru, skontaju samo sirinu i to je to..
Ima onaj momak sto je vozio race sa crnom trojkom abf on je imao trubice, ako ga neko zna nek da curi kontakt..
 
Član
Vidis gore kako je uradjeno, sva se grana uradi i onda se sa nju njegov fabricki leptir zaserafi, jer je jako tesko naci 4 jednaka ispravna leptira i ako ih nadjes cijena ti je paprena, cak i fabrike rade tako grane da se zaserafi fabricki leptir ili cak neki drugi njihov...

Gledaj sto su ti trubice krace (naravno ne smiju biti 2 cm sada, imas na netu koliko hoces literature za duzine trubica, oblik i velicinu komore koliko hoces na netu) tada ces imati bolji odziv na gas i auto ce jako lako ici u visoke obrtaje i imaces odziv na gas jako ostar u visokim obrtajima, ali nece biti nesto na leru ravniomjeran, malo ce biti slabiji ler nego kao sa fabrickom usisnom granom koja ima dugacke cijevi od komore od glave motora i bice nesto malo kao tromiji na obrtajima do 2500 rpm, ali to je naravno nebitno :D
Sto su ti duze cijevu od usisne grane, od glave motora do komore sa leptirom gasa kao na slici

abfmanifold.jpg


Vidis koliko su dugacke cijevi koje idu od komore do glave motora, dugacke dodju zato je to puno bolje za mirniji i ravnomjerniji rad lera, bolji odziv na gas na niskim obrtajima, ali vec nije tako dobar odziv na visokom obrtajima, ali fabrika je stavila ovu usisnu granu jer motor ionako nema snage poslije 6500 rpm tako da mu i ne treba kratka usisna grana ili grubice upravo zbog toga, i zato su i stavili ovu dugacku da bi dobili i ler i malo bolji odziv za niske obrtaje a ide dobro i do 6500rpm...
Zato vecina auta koja ima ovako dugacke cijevi ili kanale kako god ih hoces nazvati od komore do glave motora, ne razvijaju vece obrtaje od 5800 do 6500rpm, mogu oni vrtiti i do 8000 rpm ali kad se pogleda krivulja snage, on je razvio svu snagu do 6500rpm a sve preko toga snaga pocne da opada...

Dok pogledas hondine usisne grane

DSC00117.jpg


one fabricki dodju jako kratke, a i kod njih je uradjen sistem V-TEC-a za ventile, ali dodju kratke upravo zbog toga jer im sva snaga pocinje tek od 5000rpm kod nekih tek od 6000rpm pa zavrsava na 8000-9500rpm...

Ja mislim da sam pomogao :) znaci samo napravi usisnu i zavrne svoj leptir na nju...
 
Top