28-02-2007, 11:39 PM
NISSAN 200 SX
Serijski 1,8-litreni motor sa 170 KS temeljito je dorađen. Blok motora
probušen je na prvu specijalu, orginalni klipovi zamjenjeni su
kovanima, kovane klipnjače su olakšane i balansirane. Obrađena
je glava, kao i dosjedi ventila. Radilica je obrađena na prvu specijalu,novi
su svi ležajevi i dihtunzi. Da bi se dodatno spustila kompresija i time
izbjegle detonacije, stavljen je metalni dihtung glave debljine dva milimetra.
Nove su pumpa ulja i vode, kao i pumpa goriva sa Skylinea GT-R.
Orginalni injektori od 380 ccm zamjenjeni su injektorima goriva
Nismo 550 ccm, a stavljeni su Skylineov mjerač protoka zraka, kao i hladnjak ulja te «hladnije» svjećice.
Geddyjeva ispušna grana promjera 80 mm, model power extreme II,
spojena je s turbinom ball bearing TD-05. Na njoj je i eksterni wastegate i screamer pipe s izlazom ventilacije u atmosferu.
Očekivana snaga motora je oko 380 «konja», što će se provjeriti na
dyno-mjerenju.
Serijski 1,8-litreni motor sa 170 KS temeljito je dorađen. Blok motora
probušen je na prvu specijalu, orginalni klipovi zamjenjeni su
kovanima, kovane klipnjače su olakšane i balansirane. Obrađena
je glava, kao i dosjedi ventila. Radilica je obrađena na prvu specijalu,novi
su svi ležajevi i dihtunzi. Da bi se dodatno spustila kompresija i time
izbjegle detonacije, stavljen je metalni dihtung glave debljine dva milimetra.
Nove su pumpa ulja i vode, kao i pumpa goriva sa Skylinea GT-R.
Orginalni injektori od 380 ccm zamjenjeni su injektorima goriva
Nismo 550 ccm, a stavljeni su Skylineov mjerač protoka zraka, kao i hladnjak ulja te «hladnije» svjećice.
Geddyjeva ispušna grana promjera 80 mm, model power extreme II,
spojena je s turbinom ball bearing TD-05. Na njoj je i eksterni wastegate i screamer pipe s izlazom ventilacije u atmosferu.
Očekivana snaga motora je oko 380 «konja», što će se provjeriti na
dyno-mjerenju.
