Nisam siguran da postoji VW Passat 1.8 B sa 75 KS, moze imati samo 90. U tom slucaju ce biti brzi, jer je benzin ekplozivniji, dizel gori, a motor s turbokompresorom ima turbo-rupcagu do nekih 2000 rpm, moj Volvo iz 99. je ima do 1750 rpm, tako da ce covjek na pravcu da te ostavi dok tvoj Escort krene.
Tacni su podaci koji se ticu obrtnog momenta, dizel ima raspolozivi obrtni moment od exempli causa 2000-4500, a benzinici imaju raspolozivi obrtni moment u nesto visim obrtajima...Problem je spomenuta turbo-rupa...a sto se konjskih snaga tice, imate ih jednako...1.8 B = 90 KS, vozio ga... nema ih sa 75.
green devil ne znam možda je on mislio na benzinca 16V od 90ks...
Ako cemo na duge rute, cim se benzinac razvrti uzet ce ga....ako nista gledaj ovako...onaj sa dizelasem mora saltati na 4000-4500, ti vrtis jos 2000 obrtaja vise...ako nista tu ce gubiti vrijeme...al sto se tice starta i neke kratke rute trke dizelas ce uzeti, ima mnogo vise okretnog momenta + ovaj navedeni je turbak jel da ?...zavisi sve u kakvim uvijetima se budete potezali, odnosno na duzinu "piste"
green devil ne znam možda je on mislio na benzinca 16V od 90ks...
ne vjerujem da ima benz 16V sa tako malo KS oni inace imaju preko 120-130KS
ked mene je benzinac 1.6 16V ZETEC 66KW/90KS...
pa diesel ti kako si i sam reko ima veci obrtni moment, koji inace razvija, kao i snagu na nizim obrtajima...sam diesel se max. vrti do 4500, dok normalan benzinac ide do 6500...e sad, na kratkim relacijama diesel moze uzet, jer benzin nema kad doc u obrtaje...al kad se benzin uhvati obrtaja, dzaba ti svaki diesel i obrtni moment...jer na ravnom obrtni moment ne igra nikakvu ulogu, tek na brdu ima veze...prikopcaj prikolicu na diesela i benzinca, pa onda vidi sta je brze...
uzeces ga 100% s tim escortom, jer je i sam kako si napiso jaci...tako da se dalje nema sta pricat...
ja opet kazem, amerikanci su poznati po tome sto imaju puno obrtnog momenta...i to ih izvlaci, jer im je svejedno ha imo tonu, ha dvije tone...(ne bukvalno...) dieseli moraju prije saltat, al zato su elasticniji i gdje diesel povuce, benzinac nema sansi...na kratkoj relaciji, benzin ide naprijed, jer diesel kako i sam kazes mora vise saltat...al de nek se malo vise potrkaju, nek se malo brda nadje i kolona, pa ces vidjet kako diesel ide naprijed...al ima i ono sto rece Capofamiglia, turbo rupa, koju benzinac nema...
Jarane sto se petljas u teme u koje se ne razumijes,pusti ljude koji znaju da odgovore,ovako samo odmazes
u pravu si,čuj benzin nema kad doći na obrtaje,vidi se da ga nisi nikad
stisnuo...
Kako god, ljudi...ja imam fabiju MPI ( benzinac ), i kako god okrenete, benzinjara je kita dok ne zadje na 2500-3000, onda tek pocne grabiti...oke ko dmen eniej izrazeno to puno zbog malo konja, ali kod jacih auta to je bas osjetno...
Uglavnom to je sto se tice teorije....presudno je ipak poznavanje auta svog...da znate dozirati gas da se tockovi ne vrte u prazno, da znate na koliko obrtaja motor raspolaze sa najvise okretnog momenta, i najvaznije kad saltat...mnogi grijese kad ga zatjeraju do blokade...na blokadi vrti prazno nema niti snage ni okretnog momenta...sve je do vozaca...recimo u mene fabija ima najvise okretnog momenta oko 2500-2600 okretaja, a ide do 6000...nisam nikad isao do blokade iz par razloga:
1. poslije 5000 do 6000 vrti prazno, nema ama bas nikakvog okretnog momenta niti ubrzava nesto, dakle na prazno motor stavljam pod naprezanje, bez rezultata
2. ako presaltam recimo iz 3-e na 54700-4800, ostavim ga u 4-oj na cca. 2550 okretaja, kad ima najvise momenta, dakle jace ubrzanje
3. sto je neko rekao "stisnem do kraj agas"...wrong!...u mene kad stisnem do kraja zagusim motor i slabiej vuce nego kad linearno dajem gas za nekih 15% vise nego sto pritisak na papucicu odgovara za te okretaje...
Na kraju krajeva, mozete se potezat sa 15-20 konja slabijim autom, ako znate i poznajete svoje auto, a ako je onaj u jacem autu blecak koji ne iskoristava puni potencijal auta jer ga ne zna...
Ma polako Samire samo, iskustvo cini vozaca jebga...ako ti je stalo bas da izvuces potencijal, natoci si 15 marki, pa igraj se sa gasom i doziraj...pa vidi sta tvom motoru najvise odgovara...lako ces to uraditi, prvo stiskaj sve gas vise i vise i gledaj kako najbolje ubrzava, sa kolikom dozom gasa...kad uhvatis koliki rpitisak trebas, onda u iducoj rundi stisni isto gas, ali recimo usred ubrzanja popustaj gas i vidi kolika kolicina gasa treba da ostane na tim obrtajima...i onda ces skontat razliku kolika treba...
Ja sam se prije igrao tako sa Skodom, potrosio sam jedno 60 marki goriva dok nisam pohvatao konce sve...to dok sam jos bio nalozen da pilam po krivinama, sad ionako vozim 50km/h i uzivam hehehe
Na plin se kuha, na dizel ore, a na benzin se vozi
ehehehheeh
My bad drustvo...
Evo brojki - 76 PS (75.0 bhp) (55.9 kW) @ 5000 rpm - To je taj motor 1.8 B, nasao sam ga i ja...Ispravka onda. Samo sto je u pitanju motor koji se ugradjivao u VW Golf 1991. godiste i to CL verzija Golfa...
Nema podataka da je takav motor instaliran u Passate tog godista, nego upravo onaj od 90 KS, ali nista nije nemoguce, VW je to. GL verzije Golfa imaju 1.8 B sa 90 KS.
A vidite da je i kod ovog motora max rpm 5000 (odnosno broj obrtaja na kome razvija 75 KS)...ne 6000 ili 6500 rpm.
Ovo je neka slabasna masina za Passata, prvenstveno je namijenjena laksem Golfu koji tezi nesto malo preko 1 tone a Passat 1345 kg, i u tom slucaju situacija je jako drugacija, Ford ce da ga odere, bez dvojbe, i pored turbo-rupe, manjka obrtaja...moze Passat da se hvata visokih obrtaja koliko hoce.
My bad drustvo...
Evo brojki - 76 PS (75.0 bhp) (55.9 kW) @ 5000 rpm - To je taj motor 1.8 B, nasao sam ga i ja...Ispravka onda. Samo sto je u pitanju motor koji se ugradjivao u VW Golf 1991. godiste i to CL verzija Golfa...
Nema podataka da je takav motor instaliran u Passate tog godista, nego upravo onaj od 90 KS, ali nista nije nemoguce, VW je to. GL verzije Golfa imaju 1.8 B sa 90 KS.
A vidite da je i kod ovog motora max rpm 5000 (odnosno broj obrtaja na kome razvija 75 KS)...ne 6000 ili 6500 rpm.
Ovo je neka slabasna masina za Passata, prvenstveno je namijenjena laksem Golfu koji tezi nesto malo preko 1 tone a Passat 1345 kg, i u tom slucaju situacija je jako drugacija, Ford ce da ga odere, bez dvojbe, i pored turbo-rupe, manjka obrtaja...moze Passat da se hvata visokih obrtaja koliko hoce.
I kod Fabije mi je oko 5k najveca konjaza ja mislim, ali svejedno ne igra to ulogu...za ubrzanje ti treba okretni moment, a on je na nizim obrtajima...
Eh ovako, kad vec pricamo o okretnom momentu i detaljima oko toga, dobro je da znamo tacne podatke.
Ford Escort 1.8TD
Zapremina 1753 ccm
Snaga 66 kW (90 KS) na 4500 rpm
Max okretni moment 180 N·m na 2000 rpm
Tezina vozila 1130 kg
Proizvodnja 1996-1999
Volkswagen Passat 1.8B B3
Zapremina 1781 ccm
Snaga 55 kW (75 KS) na 5000 rpm
Max okretni moment 140 N·m na 2500 rpm
Tezina vozila 1100 kg (korekcija na prethodni post - drugi izvor)
Proizvodnja 1990-1993
Eh, sad znate kako stvari stoje, odnos okretnog momenta je 180/140 Nm na 2000/2500 rpm u korist Forda, tezina je nezanemarljivo razlicita, znate izracunati koji motor je jaci, sad je sve jasno...
Jos samo da druga poderes na cesti i prestace da te nervira, jer ces mu nadam se pokazati da ti je auto brzi. Nemoj nas razocarati, ok? Hehe...
Sta ces, ljudi se vole qrcit svojim misljenjem hahahaha :D
Burn the road, not the keyboard ! hahahaha :D
Teorije, ha?
Pa poceli smo da se sporimo oko toga ko ima vise OM-a, i kada ga ima, spominju se americka auta, ovi oni, ovaj vozi benzinca, onaj na plin sve zivo podera na cesti - sta ima Heiki Sarajevogas?...Uzass.
Pa eto nije mi bilo mrsko da potrazim te 'tehnicke podatke'. Niko se nicim ne qrci, ne znam sta je tu lose da znamo o cemu pricamo, umjesto da se nadmudrujemo svako svojim srnjma...
Naravno, konacna procjena se moze uraditi jedino na cesti, i tu je vozac na prvom mjestu, a ne motor...Na cesti nije toliko bitna ni jedna od gore navedenih budalastina...Daj nekome ko nema veze ni s cim F430 i ni to ga nece izvadit, potpuno se slazem s trizexom...
Niko nije uvrijedjen...hahaha...A bio si u pravu trizex, bas smo otvorili siroku diskusiju bez potrebe...Ali jbga sad...
I nemam bas osjecaj da ce oni ovo ikad rijesiti gdje treba - na cesti.
Miki, koliko ova tvoja masina ima KS? Interesuje me, drug uzeo od rodjaka da provoza stariji model kaze 240 KS? Jel tacno? Ako je, onda svaka cast za VW. To je zvijerka.
Potegnut cemo se mi na cesti, jedva cekam da se on vrati iz Makedonije krajem sedmog mjeseca, a do tada ima da uvježbam kretanja baš kao što je Tibor rekao, a trebao bi biti i neki prigodni klip 
Ponavljanje je majka znanja, i ne osvrci se ako ti stari bude drugcije govorio zbod izderanih guma 