Ovako, rekose mi da se malo raspitam sa takmicarima o idejama za klase za novu sezonu SR-a, u organizaciji Auto Media Group. Klase ostaju po kubikazi, pa ako neko ima bolje ideje za klase (isti broj da ih bude), neka predlozi.
Evo kako je do sada bilo...
1. klasa (do 1.400 ccm)
2. klasa (od 1.401 do 1.800 ccm)
3. klasa (od 1.801 do 2.500 ccm)
4. klasa (preko 2.500 ccm)
5. klasa (dizel motori)
Koeficijenti s kojima se množi nazivna zapremina vozila, da bi se dobile korigovane zapremine koje su osnova za raspoređivanje vozila u klase:
- pogon na četiri točka - koeficjent 1,1
- automobili sa traction controlom (TC) - koeficjent 1,1
- Wankel motori - koeficjent 1,2
- turbo motori i motori sa kompresorom - koeficjent 1,4
- motor sa NOS sistemom (nitro) - koeficjent 1,5
Ja sam mislio predloziti (sto bi se mozda i dalo usvojiti), da se autima sa brda stavi koeficjent 1.1, sto bi po meni bilo realno, jer su to obicno mnogo jace masine ili mnogo laksi auti od serijskih. Nisam siguran da bi prosla ta ideja, no da cujem vas.
Molio bi samo da se ne predlazu nerealne stvari i klase, jer od toga nema nikakve koristi. Najbolje bi bile neke male korekcije postojecih klasa ili koeficjenata, ako mislite da su potrebne, uz pristojno obrazlozenje zasto.
koeficjent 1,5 je pretjerano visok za auta s Nitrom... ne zbog mene licno nego uopste...
za nitro stavite 1.4 za turbo 1.3... tako pravite klasu da se jace auto s manjom kubikazom takmici u narednoj jacoj klasi ssto je i realno, a ne iz 1.8 ide preko 2.5 ccm klasu... smjesno...
Taj ti je prijedlog cool, ubiljezim ga svakako 
U skladu sa razvijenoscu SR-a kod nas i auta sa Nitrom, to bi bilo realno prepraviti, jer niko jos uvijek nema Nitro shootove od 150-200 KS. A kad se dovoljno razvijemo, lako je to onda promjeniti...
Mislim da bi premalo auta bilo u toj "niskoj" klasi, fice su tada vozile revijalno.
Vidim vec ima nekih finih prijedloga...
Edo, zar nije od 1.4 do 2.0 malo previse?! Mislim da neki G2 GTI i Kadett GSI idu u istu klasu?! Svi znaju da ce ih GSI pojesti kao igracke. A GSI staviti sa 325 ili 328 u klasu bilo bi mnogo realnije, jer su tu negdje i performansama.
Mislim da su dvije dizel klase jos uvijek neizvodive, jer znalo se desiti da nekada na trci budu samo 3 dizela u klasi. A druga je stvar da Nuriji niko nista ne moze i da vozi klasu do 2.0 dizel bez NOS-a, opet bi bio najbrzi. Njemu je vjerovatno jedino uzbudjenje kada nastupa protiv kakvog BMW-a 330d ili 535d, jer tada ima (iako male) sanse da izgubi. U suprotnom je prvi. Stari dizel motori nemaju nikakve sanse sa modernim dizelima, jer su bas u zadnjih 10 godina, dizeli napravili veliki skok naprijed, triput su jaci po liti zapremine (npr. novi BMW 123d, 2.0 dizel sa 204 KS - serijski). Kad bi se htjeli dizeli ravnopravno podjeliti, trebalo bi biti najmanje 5 klasa (sto po kubikazi, sto po godistu motora u autu).
edo_16v zasto mislis da Nurija ne bi skinuo NOS i vozio opet u istoj klasi sa tim cetvorkama i slicnim vozilima? Zasto bi trosio NOS ak ne mora?! Sutra cu se raspitati ima li mogucnosti da se uvede jos jedna klasa...
Evo gledam pravilnike FIA o Drag utrkama, da vidim kako su oni to rijesili, kako su klase kod njih
Ma HR je prije pokrenula Street Race scenu, a i imaju vise para, pa su naravno i razvijeniji. Gledam po HR forumima, ljudi masovno kupuju nove aute i to neke zvjeri od CTR-ova, STI-a i Evoa. A kod nas su ti auti u vecini slucajeva san. Vjerujem da ce se i nasa SR scena razviti za koju godinu, pa da ce biti par bas brzih auta. A mislim da ce i ove godine biti neki pomak naprijed, dovoljno je vidjeti tepsiju koji je dosta brzi nego prije, neke likove iz srcs, racing teama i amk carbona, koji lagano postaju sve brzi i brzi...
Znam, tako nesto sam i htio iznad napisati...
U Srbiji isto ima par takvih likova, koji imaju para i slazu superbrzeaute. Kod nas svi koji imaju firme a vole automobilizam, vecinom voze brdo, nisu se na SR skoncentrisali. No i mi cemo se polako razviti, HR je jaca, nema sumnje. U HR se mjesecno proda oko 7000 automobila, kod nas se za pola godine ne proda toliko. Kud ces dalje...
Ebo te drzava, kolika turbina :!
To ce da leti, ne bude li prevelike turbo rupe...
ma ok kadett ide 15.5 i to je to.
Vidjecemo ove godine kako ce biti,nevodi ovo nikuda.
Na stazi ce sve biti jasno,do tad pozdrav.
Cuj Kadett brzi od Hote... :D
Hota je u Modrici kad ga je Kadett pobjedio vozio 13.5 i tad ga je Kadett jedva uzeo. Oni koji su bili tamo znaju to. Nakon toga je Hota na sljedecoj trci i svim ostalim vozio ispod 12 sekundi. Nije nemoguce da neko ove godine bude brzi od Hote, al.
Honda power ajd ne buncaj drzave ti. Pogledaj Hotino vrijeme sa brda, a pogledaj vrijeme tih Hondi. Honde imaju bolje lezanje pa bi ih to izvlacilo na krugu, al da bi bile bas brze, nisam siguran. A Hoti se ne isplati da mu zbog jedne kruzne trke neko razbije auto...
pa ako ste bili u modrici i gledali kako kadet uzima hotu mogli ste vidjeti koliko kadet trokira u 4 i 5 brzini,nije mu valjao nitro i od pola staze nije nista isao a hota ga ni takvog "ranjenog" nije mogao stici,ali ni hoti nije valjalo auto pa eto.
Vidjecemo sad,necu vise da pricam o ovome,kad se potrkaju bice sve jasno.
Istina je da hota ima i sad bolji start od kadeta ali kadet ima 500 ks na dva motora i izuzetno veliku elasticnost motora i jako veliku srednju vrijednost snage i obrtnog momenta za razliku od lancie.
Ako kadet dobro starta stice hotu,hotina najveca prednost je start i on to extra dobro koristi i tesko ce biti kadetu da ga stigne do 402 m ali ja mislim da moze i to bez problema,ostaje da se vidi da li grijesim.