e od kad postoji wankel...prvi komercijalni je ugradjivan u mercedesovu srebrnu strijelu...poslije toga mazda ima tradiciju da u paleti motora uvijek ima jedan wankel...super stvar...jedini problem je bio visoka potrosnja i buka...ali izgleda da su uspjeli i to da srede...al zato ima niz prednosti...mala zapremina-velika snaga...mnogo manje dijelova...jednostavniji motor...visoki obrtaji...kad su dvije komore, sve vibracije motora se ponistavaju(kao sto je to slucaj kod RX)...zanimljiva tema...moze se mnogo pricati o tome...svaka pohvala
lijepo je citati teoriju.. a ja cu iz prakse
vozim vec drugu mazdu RX-8..
sa prvom sam imala preko 120 000km.. bez ikakvih problema..
i ovdje, kao i negdje drugdje vazi princip da nije svako auto isto..
znam momaka koji imaju vec drugi, treci motor u autu..
sa mojom mazdom sam isla samo na servis, tada je vidjela mehanicara i nikad vanredno..
9 5000 obrtaja su kako svabo kaze "purer spaß".. kratke brzine.. cak i u 6toj se osjeti vankelov pover..
sa mojom mazdom sam bila u slavonskom brodu u mazdi, momci razumeju svoj posao..
vozila sam mazdu 3 i 6 mps. auta su dobra, nema sta reci..
ali tko je vozio vankel nezeli vise mjenjati zvuk turbine..
znam dosta momaka koji su prodali osmicu kad je 6mps izasla..
i opet se vratili nama vankelovima ^^..
tko hoce da ga gas pritisne u sjedalo.. taj ce sigurno biti razocaran od osmice.. drugacije se osjeti gas kod vankela.. nije rijetkost da ja u drugoj brzini prodjem kraj hondice.. dok vozac krsi ruke mjenjajuci ^^..
voljela bi ugraditi turbo.. samo ovdje u njemackoj nebi nikada prosla na tehnickom pregledu.. sve mora biti upisano, turbo niko ne upisuje.. imam vec problema sa otvorenim filterom, ali srecu da ne voze mnogo osmice na cesti, pa pajkani neznaju sta serija sta ne.. nije tako upadno..
Isplati li se onda kupiti rx8 ili ne??
isplati.. ako nemoras svaki dinar dvaput okrenuti..
jer.. ne trosi samo dosta goriva (14 do 20L na 100 km/normalno zavisi od voznje) nego i ulje, 5w30 mozes svaki 1000, 1500 km racunati sa litrom.. normalno svaki 20 000km servis, koji nemozes odraditi u bilo kojoj radioni vec u mazda salonu. itd..
djelovi su skupi.
Druze moras nauciti da razdvojis teoriju od prakse!!!! zasto ovaj motor nikada nije usao u siroku upotrebu? a ako ima dobre perfomanse(neko vrijeme) zasto se ne koristi danas u bilo kakvim takmicenjima koja ne traju vise od 2h?
kako da nema?
u dubaiu 24h trke bila osmica
http://www.realizer-racing.com/Races.html
video : http://de.youtube.com/watch?v=btlAXHAdpI4
cak su je 4 mace vozile *G*
nemora znaciti, ako TI za nesto nisi cuo.. da to ne postoji ili nevalja.
40 godina rotacionog motora u Mazdi
30. maja 1967. godine, japanska Mazda je prodala svoj prvi auto pokretan Wankelovim rotacionim motorom. Bio je to model Cosmo Sport (na slici) sa prvim rotacionim motorom sa dva rotora na svetu, koji je iz 1,0 litra zapremine razvijao 82kW/110KS pri 7000 obrt./min. i 130Nm obrtnog momenta. Ipak, pre Mazde je rotacione motore proizvodio nemački NSU, koji je još 1964. godine izbacio na tržište svoj mali Spider a kasnije su se trendu priključili i Alfa Romeo, Citroen, Mercedes i Mazda. Od svih pomenutih samo su Japanci tvrdoglavno (u najpozitivnijem smislu reči) ulagali i vreme i novac u rotacioni motor dok su ostali jedan po jedan odustajali od Wankelovog motora. Razlozi su bili brojni : visoka potrošnja, loše zaptivanje i skupo i komplikovano održavanje. Upravo zbog tih problema i ogromnih ulaganja (koja se nikad nisu vratila) u model Ro80 sa rotacionim motorom, NSU je i konačno zatvorio svoja vrata. Mazda je ipak nastavila i svojim već legendarnim modelom RX7 u tri generacije, održala ovu tehnologiju u životu pa danas samo Mazda RX8 imala ugrađen rotacioni motor, koji razvija 192 i 231KS, zavisno od verzije. Ne treba zaboraviti ni pobedu rotacione Mazde 787B u Le Manu 1991. godine !!
nek ti imas svoje misljenje.. ja imam prakse oko 200 000 km sa osmicom. ti slobodno ostani pri svome misljenju, nitko tebe ovdje nezeli preokrenuti.
Kako god okrenes, wankel je ispred klipasa iz jednog razloga koji klipas ne moze stici...atmosferski wankelov motor razvija ogromnu snagu iz male kubikaze, sto rijetko koji klipas moze uopce doci na blizu toj snazi...cak sto vise, rijetko koji i turbo punjeni motor moze doci toj snazi hehe...
takve ne traju dugo sa tolikim naprezanjima u motoru hehe...
E sad nastavak preodgoja...Alfa ne valj anista, kupi si golfa dizela dvicu...po mogucnosti nekog od 700 000 na cageru ! :D
A koji to jaci motor ne trosi vise goriva kada ga stisnes ? I da ovaj trosi ulje previse, nije tacno, smanjili su i to. Ali posto ja nemam prakse ni nicega, necu nista ni pricati... Vidim da vas ima koji uopste ni niste upoznati sa historijom Wankela...
dobro samire, ti si nacitan, to sigurno da.valjda ces doci i u priliku vlastite wankel prakse, pa ponovi ovo gore: I da ovaj trosi ulje previse, nije tacno, smanjili su i to: pa se cujemo onda 
npr: nürnberg - slav. brod 960 km 70% puta > 200 km/h tj. > 5000/6000rpm = sigurna tri tankstopa, sigurna 1L ulja. u mene model 2007
mada moram reci, po bosanskim putevima gdje je rijetkost 15min i duze ga voziti preko 150, a prosto jos veca rijetkost komotno voziti 200 i vishe sigurna sam da mu litra ulja i 5000 km moze biti. tako isto i amerikanci, sa svojim speed limitom
ahaa.. od NSU-a do sada su se popravili *g*
