Pozdrav!
Imam Reno Lagunu, koju planiram spustiti.
Na prednjim tockovima su opruge, ali na zadnjim su torzije.
I tu nastaje problem: Jedni kazu da je auto s torzijama "ne moguce spustiti", a drugi kazu da je to "jedva izvodljivo" i da veoma puno kosta.
Sta da radim??? Ako imate kakav prjedlog, ili znate nekog dobrog mehanicara (Tuzla) da mi preporucite...pa da pokusam nesto...HVALA!
naprijed se spusta standardno... komplet amortizeri & opruge ili samo opruge zamjeniti...
sto se tice torzije, nije nemoguce, moze se sve, sada , sta i kako ne znam, nisam nikada auto imao s torzijama. ima par clanova ovdje koji su imali iskustva s time pa ce ti reci koju rijec vise od mene oko toga...
Pozdrav i lagano nakon spustanja...
Mogu se i torzije spustiti, samo je pitanje kako to ide kod Lagune.
Meni na Saxu su nazad torzije, i jedan zub okrenut torzije je 3 cm (gore ili dole, zavisno u koju stranu okrenes). Nadji nekog dobrog majstora za francuska vozila i on ce ti to bez problema srediti. Ima nacina i da se ne spusta za ta 3 cm, nego da se spusti koliko tacno zelis (ko ima iskustva, trebao bi to znati).
[
attachment=3447]
Isao sam kod jednog majstora koji je govorio "Auuu...za torzije ima posla citav dan...ja to moram spanovat, natezat..." i hoce 250 KM samo za torzije!
"mi svaramo Kola"
"RENAULT"
quattro Wrote:"mi svaramo Kola"
"RENAULT"
Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
Bilo je na onoj emisiji "wheeler dealers" kad su radili Peugeot 205 GTI. Lik je uradio upravo tako kao sto Boki rece. Izvadi se torziona i njenim rotiranjem se spusta odnosno dize auto.
Ja mislim da te taj majstor pokusava zavalit. Nadji nekog malo postenijeg
odgovorio sam vec tamo u onoj temi...
dakle, torziju je samo jos lakse spustit...jedini problem kod torzije je sto ima poseban kljuc, koji najvjerovatnije imaju samo u Renaultovom servisu, i neki bolji mehanicari, a ostalo nije problem...torzija ima zubce, i jednostavno je spustiti, odnosno, podici auto...sto su ti vec rekli neki clanovi koji imaju iskustva...
E onda ne bi smjelo biti problema, i necu morat dizat kredit da spustim Lagunu
HVALA VAM SVIMA za objasnjenja oko jebenih torzija!
A sta ste se vi Audi vozalice nafurali?
Jel vam mozda krivo sto nemate torzije, nego samo brusilicom skratite opruge i
"AUUUUUUUDI SPUUUUSTEN"
Ne znam kakav poseban kljuc spominjes.
Spustiti torzije je 2 sata posla u idealnim uslovima.
Ali, fol je da su to francuska auta, a francuzi genijalni prije nego "uguraju" torzije ni ne podmazu ih.
Pa onda, nakon par godina te torzije zahrdjaju ili zapeknu, onda ih je gotovo nemoguce izvaditi.
E tu onda bude peglancije, koja moze uzeti citav dan, pa se onda u nekim slucajevima i citav zadnji trap treba skinuti sa auta i rasklopiti. To je ebena stvar. Iskreno ebes torzije, spiralne opruge su zakon, pa nek prica ko sta hoce.
VR6Boki Wrote:Ne znam kakav poseban kljuc spominjes.
Spustiti torzije je 2 sata posla u idealnim uslovima.
Ali, fol je da su to francuska auta, a francuzi genijalni prije nego "uguraju" torzije ni ne podmazu ih.
Pa onda, nakon par godina te torzije zahrdjaju ili zapeknu, onda ih je gotovo nemoguce izvaditi.
E tu onda bude peglancije, koja moze uzeti citav dan, pa se onda u nekim slucajevima i citav zadnji trap treba skinuti sa auta i rasklopiti. To je ebena stvar. Iskreno ebes torzije, spiralne opruge su zakon, pa nek prica ko sta hoce.
hahah brusilica i 5 minuta
O cemu ti pricas?! Sta ces sa brusilicom?
VR6Boki Wrote:O cemu ti pricas?! Sta ces sa brusilicom?
Odsjec opruge naravno
VR6Boki Wrote:Ne znam kakav poseban kljuc spominjes.
Spustiti torzije je 2 sata posla u idealnim uslovima.
Ali, fol je da su to francuska auta, a francuzi genijalni prije nego "uguraju" torzije ni ne podmazu ih.
Pa onda, nakon par godina te torzije zahrdjaju ili zapeknu, onda ih je gotovo nemoguce izvaditi.
E tu onda bude peglancije, koja moze uzeti citav dan, pa se onda u nekim slucajevima i citav zadnji trap treba skinuti sa auta i rasklopiti. To je ebena stvar. Iskreno ebes torzije, spiralne opruge su zakon, pa nek prica ko sta hoce.
pa to mozes ti rec...torzija je jedno od najboljih rjesenja zadnjeg ovjesa...jer nema opruga i zauzima manje mjesta...i napravljena je za normalne ljude, a ne za spustanje...jer renaulti nikad nisu nesto posebno (naknadno) tunirani...e sad ako vec hoces spustat onda se pati i rastavljaj...a kljuc jeste poseban, nije sad nesto da se ne moze naci, al ga nema u svakoj kuci, ko sto je na svim francuskim autima, sto su zvjezdasti serafi i ostalo...
Faya_M5 iskreno, ne znam kakva je situacija sa Renaultima. Al vozila PSA grupacije, dakle Citroen i Peugeot, gotovo pod obavezno do 100.000 km moraju na rastavljanje zadnjeg trapa, radi mjenjanja lezajeva na "glavnoj" osovini. A da bi te lezajeve promjenio, moras otkaciti torzije. Ljudi po ovlastenim servisima tih proizvodjaca lude upravo zbog tih torzija, znaju nekad citav dan izgubiti samo u "odglavljivanju" torzija. Da su tvornicki tu stavili kapljicu ulja, sve bi se to skinulo za samo par minuta. Osim jeftine izrade i ustede prostora, ja stvarno ne vidim neke druge prednosti torzione osovine. Na sistem spiralnih opruga su presli gotovo svi evropski proizvodjaci automobila, imas jos par francuskih auta i nekih vozila nizih klasa koja koriste torzije i to je to.