Tuning & Styling FORUM // Street Race // Auto sport // Car audio

uzeo sam set kocnica znaci 4 diska i 8 plocica iz njemacke sve novo . eh dali trebam mjenjat ulje u kocnicama buduci da nije promjenjeno od 90 god . i pise samo da sipam dot 4 . a neki bolidi mi govore da naspem neki dot 5 . sta bi dobio s tim imal ko kakvog iskustav sa tuningom kocnica

sto se tice ulja.....kad si sve to lijepo pokupovo jbga red bi bio kad sve mjenjas da promjenis i ulje kad ide sve novo nek ide i ulje a sto se tice koje ces ulje mozes komotno sipat dot 4 ima da koci extra dobro.....

slazem se

promjeni ga naspi dot4 i miran si

Ulje obavezno promijeni. S vremenom ulje upija vlagu pa gubi na osobinama, što se manifestuje da auto slabije koči, kočnice se brže ugriju i sl.
Na tvom mjesu ja bih promijenio i sva kočiona crijeva, prekontrolisao cjelokupan kočioni sistem i stavio ulje DOT 5.1.
DOT 5 kočiono ulje nije za javnu upotrebu=može da djeluje agresivno na kočiona crijeva i cilindre što može dovesti do otkazivanja kočnica, a to nikako nije poželjno.

PS
U svakom slučaju i da staviš novo ulje DOT4 neće biti problema, samo pazi da odzračiš sistem propisno(ili ko će ti već to mijenjati).

od 90 godine, OMG
Kociona tecnost (ulje nije ispravan naziv jer ta tekucina nema nikakve veze sa uljima) je jako jako jako jako jako higroskopna, tj privlaci vlagu. Toliki ima afinitet prema vlazi,da uvlaci vlagu iz atmosfere kroz gumene dihtunge i cepove. Tipican period promjene kocione tecnosti je 2 godine, nakon 12 mjeseci tecnost moze sadrzavati cak 2% vode, nakon 18 mjeseci cak 3%. A nakon nekoliko godina nije cudno da sadrzi do 10% vode. Zasto je to stetno ? Voda u kocionim crijevim dovodi do korozije istih, sto je naravno opasno. Takodjer, za razliku od kocione tecnosti, voda nije kompresibilna, tako da tecnost gubi svoju funkciju prenosenja sile. Takodjer voda smanjuje tacku kljucanja tecnosti tako da se moze desiti da ista prokljuca u cijevima i dovede do gubitka kocnica.
[attachment=2095]

Da, upravu si.
Kontao sam da napišem tekućina, nisam se mogao sjetiti "tečnost"

kad je sve novo,uspi i ulje novo,dot 4 znam,a pojma nemam ima li razlike i u cemu je stos sa dot 5...??

Ako znaš engleski
http://www.xs11.com/tips/maintenance/maint1.shtml

DOT se odnosi na DOT - Department of Transportation, to su americki standardi
DOT 2 je u sustini ricinisovo ulje (mos vjerovat: )
DOT 3,DOT 4 i DOT 5.1 su mjesavine glikolnih estara, etera i jos nekih cuda
DOT 5 je bazirano na silikonima, potpuno drugacijeg hem sastava od ostalih, i potpuno je nekompatibilno sa sistemom koji je namjenjen za ostale tecnost (nagriza metalne i gumene komponente),
razlika medju svima je tacka kljucanja, koja se povecava od DOT 2 do DOT 5, znaci da kocnice mogu izdrzati veca toplotna opterecenja prije nego pocnu otkazivati. DOT 5 tecnost je duplo kopresivnija od ostalih, medjutim taj efekat je u vecini slucajeva zanemariv, ali ima najvecu otpornost na temperaturu. Glavna prednost mu je sto nije higroskopan i ne rastvara lak. Ostale tecnosti nagrizaju lak i boje gotovo trenutno, cak se koriste za skidanje farbe
                   Dry Boiling Point Wet Boiling Point
DOT 3           205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4           230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5           260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1          270°C (518°F) 191°C (375°F)

ah hvala , pravo objasnjene

svaka cast,odlicno objasnjeno
kad budem mijenjao,ostajem pri dot 4,ne vozim ja vr6 i ne kocim ko lud na 220km/h heheh,DOT 4 je sjajan