18-05-2007, 10:39 AM
VOLKSWAGEN nastavlja ofenzivu naprednim tehničkim rješenjima.
Na ovogodišnjem International Engine Syposiumu u Beču (26-27 travnja) najveći europski proizvođač automobila predstavio je novi TSI benzinski motor snage 122 KS te prvi sedmerobrzinski DSG mjenjač namijenjen srednjoj klasi automobila.
Volkswagen tvrdi da će TSI postati sinonim za maksimalnu snagu i minimalnu potrošnju. Turbo punjač i direktno ubrizgavanje u kombinaciji s malim obujmom motora trebali bi biti garancija VW-ove tvrdnje.
Sa 200 Nm okretnog momenta dostupnih pri 1.500 okretaja, ovaj 1,4 litreni benzinac je skoro 30% efikasniji od 1,6 litrenog FSI-a. Unatoč povećanom momentu potrošnja je smanjena u prosjeku za 6%. Spomenimo samo da se dotični motor bazira zapravo na dosadašnjem turbokompresorskom snage 170 KS s time da je kompresor ovoga puta izostavljen.
Druga zanimljivost je dakako 7-brzinski DSG mjenjač kojem je u odnosu na prethodnu 6-brzinsku verziju povećana učinkovitost. DSG je zahvaljujući sportskim karakteristikama brzo stekao popularnost, pa njime primjerice opremljeno 25% Tourana opremljeno baš tim mjenjačem.
Kombinacija novog motora i naprednog mjenjača trebala bi rezultirati većim komforom i boljim performansama. Tako bi primjerice Golf u ovakvoj kombinacijom trebao trošiti svega 5,9 l/100km. B.I.
Na ovogodišnjem International Engine Syposiumu u Beču (26-27 travnja) najveći europski proizvođač automobila predstavio je novi TSI benzinski motor snage 122 KS te prvi sedmerobrzinski DSG mjenjač namijenjen srednjoj klasi automobila.
Volkswagen tvrdi da će TSI postati sinonim za maksimalnu snagu i minimalnu potrošnju. Turbo punjač i direktno ubrizgavanje u kombinaciji s malim obujmom motora trebali bi biti garancija VW-ove tvrdnje.
Sa 200 Nm okretnog momenta dostupnih pri 1.500 okretaja, ovaj 1,4 litreni benzinac je skoro 30% efikasniji od 1,6 litrenog FSI-a. Unatoč povećanom momentu potrošnja je smanjena u prosjeku za 6%. Spomenimo samo da se dotični motor bazira zapravo na dosadašnjem turbokompresorskom snage 170 KS s time da je kompresor ovoga puta izostavljen.
Druga zanimljivost je dakako 7-brzinski DSG mjenjač kojem je u odnosu na prethodnu 6-brzinsku verziju povećana učinkovitost. DSG je zahvaljujući sportskim karakteristikama brzo stekao popularnost, pa njime primjerice opremljeno 25% Tourana opremljeno baš tim mjenjačem.
Kombinacija novog motora i naprednog mjenjača trebala bi rezultirati većim komforom i boljim performansama. Tako bi primjerice Golf u ovakvoj kombinacijom trebao trošiti svega 5,9 l/100km. B.I.