05-05-2007, 10:36 AM
Momčad Subarua neće biti kažnjena zbog promjene motora na Imprezi Pettera Solberga.
Dogovor između FIA - e i WRC momčadi je da se motori koji su se koristili na reliju u Mexicu koriste i u Argentini. Nezapećaćen motor Pettera Solberga znak je da su Subaruovi mehaničari popravljali motor.
Paul Howarth, šef momčadi objašnjava: „Pravila su jako komplicirana, ako vozač ne završi reli dozvoljena je promjena motora. Za reli u Argentini promijenili smo Petterov motor. Bili smo jako zabrinuti nakon Portugala, Petter je reli završio sa tri cilindra, a motor se treba koristiti u Italiji i Grčkoj. Na kraju smo otkrili da je u kvaru bio uređaj za paljenje iskre u cilindru, pravila dozvoljavaju promjenu tog dijela motora."
Pravila u WRC-u određuju koji reli eventi se voze sa istim motorima, kao i broj motora koje momčadi mogu koristiti tijekom sezone. Subaru WRT je promjenio dizajn motora nakon Mexica te se nada da će sezonu završiti sa šest verzija motora, što je i maksimalni broj koji pravila dozvoljavaju.
Dogovor između FIA - e i WRC momčadi je da se motori koji su se koristili na reliju u Mexicu koriste i u Argentini. Nezapećaćen motor Pettera Solberga znak je da su Subaruovi mehaničari popravljali motor.
Paul Howarth, šef momčadi objašnjava: „Pravila su jako komplicirana, ako vozač ne završi reli dozvoljena je promjena motora. Za reli u Argentini promijenili smo Petterov motor. Bili smo jako zabrinuti nakon Portugala, Petter je reli završio sa tri cilindra, a motor se treba koristiti u Italiji i Grčkoj. Na kraju smo otkrili da je u kvaru bio uređaj za paljenje iskre u cilindru, pravila dozvoljavaju promjenu tog dijela motora."
Pravila u WRC-u određuju koji reli eventi se voze sa istim motorima, kao i broj motora koje momčadi mogu koristiti tijekom sezone. Subaru WRT je promjenio dizajn motora nakon Mexica te se nada da će sezonu završiti sa šest verzija motora, što je i maksimalni broj koji pravila dozvoljavaju.