21-04-2007, 12:00 AM
Čelnici Porschea, Lamborghinija, Ferrarija i ostalih supersportskih egzotika mogu početi gristi nokte
Nedavno je američki vrhovni sud donio zakon prema kojem se ugljični dioksid tretira kao zagađivač, što dosad nije bio slučaj. Premda ova odluka još nije dobila zakonsku interpretaciju, sve je izglednije da će američki proizvođači kao i njihovi europski kolege morati početi raditi na spuštanju emisije CO2 svojih automobila.
U Europskoj uniji u procesu je donošenje novih ekoloških normi do 2012. koje bi natjerale proizvođače da ograniče emisiju svojih vozila kako ne bi nadilazila 130 grama CO2 po prijeđenom kilometru.
Donese li se sličan zakon u SAD-u, mogao bi to biti kraj ambicioznih planova pojedinih proizvođača poput Lamborghinia, čiji Murcielago suvereno drži rekord kao osobno vozilo s najvećom emisijom CO2 po kilometru.
Nažalost, trenutno se kao jedini način za smanjivanje emisije CO2 nameće smanjivanje potrošnje goriva, što pak ide nauštrb performansi – ne baš najbolje rješenje za prosječni superautomobil.
Nedavno je američki vrhovni sud donio zakon prema kojem se ugljični dioksid tretira kao zagađivač, što dosad nije bio slučaj. Premda ova odluka još nije dobila zakonsku interpretaciju, sve je izglednije da će američki proizvođači kao i njihovi europski kolege morati početi raditi na spuštanju emisije CO2 svojih automobila.
U Europskoj uniji u procesu je donošenje novih ekoloških normi do 2012. koje bi natjerale proizvođače da ograniče emisiju svojih vozila kako ne bi nadilazila 130 grama CO2 po prijeđenom kilometru.
Donese li se sličan zakon u SAD-u, mogao bi to biti kraj ambicioznih planova pojedinih proizvođača poput Lamborghinia, čiji Murcielago suvereno drži rekord kao osobno vozilo s najvećom emisijom CO2 po kilometru.
Nažalost, trenutno se kao jedini način za smanjivanje emisije CO2 nameće smanjivanje potrošnje goriva, što pak ide nauštrb performansi – ne baš najbolje rješenje za prosječni superautomobil.
