Tuning & Styling FORUM // Street Race // Auto sport // Car audio

Slazem se sa Al-Galoneom, nije to neka masina za velikog ulaganja, ko sto kaze Fele sacekas malo skupis nekih para pa nadjes sebi neko bolje auto.

hmmm zrak zrak zrak, svi samo pominju kako ubaciti zraka u motor, a gdje je tu dodatno gorivo, gdje je smanjivanje stepena kompresije i niz stvari da sada ne nabrajam. Pa malo pogledaj nakon svega toga odnos ulozeno-dobiveno. Mislim da ti se ne isplati to raditi na tom motoru, ne isplati se naravno nikome, ali ako zelis dodatne konje, isplativije ti je ubaciti jaci motor. Odluka je na tebi

ma ima da bude lood pravo, vjeruj mi da ces sa gti-om moci da pariras, ako je imalo motor u dobrom stanju. Respect

naravno da je moguce, ovisi koliko je to vece, ali sta onda??? Klipovi ce ti kroz karter da prolete, sta je sa bosch pumpom, gdje je u svoj toj prici gorivo, nije samo osajcaj veci turbo + intercooler i to je to.

Jedan poznanik mi nedavno rece: ''nista ne radi bolje nego nov/svjez motor'', znaci ako si se vec odlucio za tuning motora, prije no sto budes ista htio raditi, dovedi motor u perfektno stanje, pa tek onda svi ostali zahvati. Prije no sto krenes raditi, skontaj se da ti prava generalka dizlo motora ne moze biti uradjena ispod milju i dvjesto KM, a gdje je tu onaj metalni puz, bosch pumpa, dizne, intercooler i kamaru ostalih sitnica koje ce da izvuku love k'o u prici. I reci cemo da ces nekim pukim slucajem izvuci jos 100% povecanja snage iz tog motora, doci ces na snagu jednog TDI-a na kojem je to sve fino proracunato i znas da sigurno nikakve zezancije neces imati, neces strahovati 'ocel sta riknuti, fino sjedi, uzivaj i vozi, a sigurno ce te manje citav TDi motor od 3ce nego preinake na tom TD od 2ce. LP

E jbg nismo se skontali, naravno izmjenis sve one standardne potrosne dijelove, tj filteri i maziva i opici po tuningu...

Mislim da ce ti za pocetak samo chipovanje biti dovoljno, jer se poprilicno snage dobije...

Za takvo nesto u Sa ne znam zaista, to ce ti tvoji haveri odg.

moguce je, ali jesu li to oni konji iz usta sto se stavljaju u motor ili su stvarno izmjereni konji.

Ako je to tacno sto kazes, onda pored tih konja ima jos jedna stvar kod koje je dizlo u prednosti, a to je obrtni moment, koji mu sigurno nije za postidjet se...

Da ti jos nesto napomenem, dzabe ti je ako ti lahko udises zrak, dok ga s druge strane tesko izdises, znaci moras i malo auspuh odraditi, eh to je za pocetak,

ma suuuuuuuuutiiii bolan gdje ces obrtni moment bacati bolan ne bio

ali pazi ne smijes previse veliki promjer cijevi staviti, onda gubis na performansama...ali dobijas na zvuku, pa sad vidi sta ti je draze

nemoj prelaziti 60, to je po mome misljenju, iako je to tematika za sebe, o kojoj ja bas pojma nemam, meni su na mome 2.0 preporucili 60ku cijev, a za tebe ne znam stvarno, ja na tvome mjestu ne bih 60 prelazio...valjda ima netko ko ce malo bolje o ovome reci.

najpametnije mame mi

@nelle: ma mozes svoj motor prodati i skuplje covjece, najmanje 7icu mozes uzeti za njega

@Fele: mene je kostalo slijedece: carinska deklaracija 200 marki, atest 100 marki, racun od servisa za ubacivanje motora 20 marki + nova saobracajna i ostala sranja

upravo tako, a gdje je jos ubacivanje motora, nosači, varenje, sklop elektricne instalacije i njeno spajanje.... :(

I sve u svemu neisplati se raditi na tom golfu nista, najpametnije prodas fino autic, dodas te pare silne koje spominjes i kupis GTI-a, pa na njemu radis poslije, pa onda znas sta si uzo i na sta dajes pare, a ne na neke dizelske skoljke.

Pa ako si student i kad to pricas, neznam sto onda ikako ulazes tu toliku lovu u novi motor i ko zna sta jos.